En las últimas semanas, han surgido diversos rumores que apuntan a que Ford podría establecer una alianza con algún fabricante chino. Uno de los nombres que más fuerte suenan es Geely, y, de hecho, desde Australia llegan noticias al respecto.
Esto debido a que el medio australiano CarSales pudo platicar con Alex Gu, vicepresidente de Geely Auto International, mismo que dejó entrever que la próxima generación de Ford Ranger podría tener algo, o tal vez mucho, de china.
Y es que el el directivo sugirió que la siguiente generación de la Ranger podría beneficiarse de soluciones tecnológicas desarrolladas por la firma asiática. Sus declaraciones surgen en paralelo al desarrollo de una nueva pickup híbrida de Geely, pensada para competir directamente con modelos consolidados como la Toyota Hilux y la propia Ranger.
Aunque Ford negó haber sostenido conversaciones formales con Geely durante 2026, la postura del directivo chino fue clara al ser cuestionado sobre una posible colaboración para el desarrollo de una nueva generación de Ford Ranger “¿Por qué no?”, dejando abierta la posibilidad de una alianza.
Eso, sí, esta colaboración, ayudaría a Ford a tener una pickup híbrida enchufable, al mismo tiempo que impulsaría su entendimiento y desarrollo de las plataformas electrificadas de última generación. Ya que desarrollar una arquitectura completamente nueva implica inversiones millonarias y largos tiempos de desarrollo, algo que cada vez resulta más complejo para marcas tradicionales que deben adaptarse a regulaciones más estrictas en emisiones.
En mercados como Australia y Europa, las normas anticontaminantes ya están impactando directamente a fabricantes como Ford, que dependen en gran medida de motores a gasolina y diésel. Si bien es cierto, que ya existe una Ford Ranger PHEV, la realidad, es que tecnológicamente todavía está lejos de lo visto en China.
Es así, que desde Geely consideran que compartir tecnología con marcas occidentales no solo es viable, sino también eficiente desde el punto de vista económico y de desarrollo. “O invierten enormes recursos y tiempo en una nueva plataforma de energía, o buscan una marca como Geely para colaborar”, explicó Gu.
La firma china ya tiene experiencia en este tipo de sinergias, con proyectos que han dado resultados concretos en mercados globales. Un ejemplo de ello es el uso de plataformas y sistemas híbridos de Geely en modelos de fabricantes europeos como Renault, lo que demuestra la capacidad técnica del grupo y su intención de posicionarse como proveedor tecnológico, más allá de competir únicamente con productos propios.
En el caso de la nueva pickup de Geely, se espera que esté construida sobre una plataforma de chasis de largueros con enfoque todoterreno, lo que la colocaría directamente en el mismo terreno que Ranger y HiLux. Además, se contempla el uso de sistemas híbridos avanzados capaces de ofrecer mayor potencia y menores emisiones frente a sus rivales tradicionales.
Incluso se ha mencionado que esta arquitectura podría soportar niveles de potencia elevados dentro del segmento. “Debemos crear modelos para que la marca Geely entre de lleno en este segmento”, afirmó el directivo.
En este sentido, no hay que olvidar que, para reducir costos, Ford estableció una alianza con Volkswagen. Es así que la actual Amarok, comparte base mecánica con la actual Ranger. Además, en este mismo sentido, cabe destacar que desde 1995, la firma del óvalo azul mantiene una estrecha relación con JMC, otro fabricante chino, por lo que esta nueva alianza con Geely podría potenciar no solo su desarrollo en materia de electrificación, sino también su influencia en China.
