GAC GS4 Max, llega a México: un nuevo rival para VW Tiguan, Mazda CX-5, Toyota RAV4 y más

GAC ha tenido un desarrollo algo discreto en México durante los últimos meses. Depúes de haber anunciado planes enormes con una docena de modelos, sus lanzamientos se han dado de una forma más relajada. Sin embargo, nos acaban de presentar en México a un nuevo integrante que viene por un segmento, popular y bastante reñido con nombres de mucho peso e historia. Así es la GAC GS4 Max.

¿Qué es la GAC GS4 Max?

En el sentido estricto, la GS4 Max se posiciona cómo un SUV compcato, con una talla de 4.6 metros de largo, busca darle batalla a otros SUV cómo el Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, MG HS o Toyota RAV4 por ejemplo.

Medidas:

A nivel imagen se presenta como un producto con unas formas bastante cuadradas, siguiendo la tendencia más reciente de este segmento. Lleva una parrilla enorme, faros delgados y muchas líneas de caracter por todas partes.

En nuestro país se ofrecerá en dos versiones, las: GB y GL. Acorde a la variante podremos ver faros y calaberas LED, rines de 18” o de 19”, techo panorámico y apertura de cajuela eléctrica. Solo hay cuatro colores de carrocería disponibles: Negro Obsidiana, Gris Magnético, Blanco Metálico y Plata Polar.

Interior y equipo

Al igual que otros modelos de su grupo, su interior persigue la comodidad cómo prioridad. Mostrando una buena dosis de plásticos suaves y materiales que simulan ser metales para elevar la percepción de calidad. Cómo era de esperarse el equipo de conectividad y confort es bastante variado. 

A lo largo de la gama podemos esperar cosas cómo: Aire acondicionado automático de doble zona, asientos en piel sintética con ajuste eléctrico solo para el conductor, asientos delanteros calefactables, sistema de audio con 6 bocinas, puertos USB tipo C, pantalla central tactil de 10.1” solo con compatibilidad con Apple CarPlay, cargador inalpambrico para celular, cuadro de instrumentos digital con pantalla de 7”, techo panorámico, freno de estacionamiento electrónico con función Auto Hold, entre otros.

A nivel seguridad lleva una suite bastante completa con 8 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, asistente de ascenso en pendiente, monitoreo de presión de llantas, sensores de estacionamiento traseros, visión de 360°, control de velocidad crucero adaptativo, freno autonomo de emergencia y mantenimiento de carril.

Motor turbo para moverse con soltura

Bajo el cofre cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que genera 174 hp y 199 lb-pie de par que llegan solo al eje delantero a través de una caja automática de doble embrague de 7 cambios. La suspensión es independiente en ambos ejes.

A continuación te contamos los detalles de precio para las dos versiones disponibles en México.