Hace unas semanas se presentó en Brasil el Polo GTS, y ahora es el turno del Virtus, que se convierte en el primer sedán de la marca en llevar la sigla GTS.
Construido sobra la plataforma modular MQB-A0, el modelo recibe las mismas modificaciones estéticas y mecánicas del Polo. Esto significa que el Virtus GTS monta el motor de cuatro cilindros 1.4 TSI con 150 Hp y 184 libras-pie de par, asociado a una caja automática de seis marchas.
Con este paquete, el Virtus GTS acelera de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos y alcanza los 210 km/h.
Mecánicamente también suma un bloque electrónico de diferencia XDS+ (como el del Jetta GLI), que mejora el comportamiento dinámico, y que está asociado al control de estabilidad, y la suspensión ofrece un tacto más deportivo gracias a una calibración especial de amortiguadores y espirales más gruesos.
En cuanto a la diferenciación estética, el Virtus GTS incluye faros delanteros y traseros LED con un diseño interior exclusivo, defensas más radicales, una parrilla más amplia y con un entramado tipo colmena, el logo GTS, espejos laterales negros, rines diamantados de 17" (neumáticox 205/50 R17), un deflector trasero negro brillante sobre la cajuela y una especie de difusor trasero.
Por dentro, el Virtus GTS cuenta con asientos deportivos , el mismo volante del Polo GTS, que incluye costuras rojas y el logo GTS, decoraciones rojas en las salidas de aire y consola, entre otros.
En cuanto a equipamiento, se ofrece con los marcadores digitales Active Info Display con iluminación roja, selector de modos de conducción con modo deportivo, sistema keyless con botón de encendido, sensores delanteros y traseros con cámara, pantalla táctil de 8", conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, sensores de lluvia y luz, entre lo principal. Hay como opción un paquete de audio Beats.
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