La espera prácticamente terminó. Después de varios meses de rumores, Isuzu confirmó oficialmente la llegada de la nueva D-Max 2027 a México. La marca únicamente publicó una imagen donde adelanta que su presentación se realizará hacia finales de este mes, por lo que todavía faltan por conocerse las especificaciones definitivas para nuestro mercado. Sin embargo, las versiones comercializadas en otros países de América Latina permiten tener una idea bastante clara de lo que podríamos ver en nuestro país.
Todo indica que la gama estará integrada por seis versiones. La oferta arrancaría con variantes de trabajo de cabina sencilla y doble cabina con tracción 4x2, mientras que las configuraciones intermedias y tope de gama añadirían tracción 4x4.
En cualquier caso, debajo del cofre de la nueva D-Max 2027 se encontrará un motor turbodiésel de cuatro cilindros 3.0 litros, que básicamente es el mismo que emplean los camiones Isuzu ELF 100, 200 y 300, así como la Mazda BT-50. Este propulsor desarrolla 187 HP y 332 lb-pie de torque. Dependiendo de la versión, podría asociarse a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática con el mismo número de relaciones, así como a configuraciones de tracción 4x2 o 4x4.
Las dimensiones también variarían de acuerdo con la carrocería. La cabina sencilla alcanzaría 5.34 metros de largo y destacaría por una caja de carga de 2.33 metros, pensada para actividades comerciales. En contraste, la doble cabina reduciría la longitud de la batea hasta 1.49 metros para privilegiar un habitáculo con espacio para cinco pasajeros, manteniendo una distancia entre ejes de 3.12 metros en ambas configuraciones.
En materia de diseño, las versiones de acceso apostarían por una apariencia sencilla y funcional, gracias a los rines de acero de 16 pulgadas, faros halógenos, parrilla con acabados en negro y gris oscuro, así como defensas plásticas sin pintar.
En el otro extremo de la gama, las versiones más equipadas añadirían elementos como faros principales de LED con luces diurnas, faros de niebla LED, rines de aluminio de 18 pulgadas, estribos laterales, barras en el techo, espejos con ajuste y plegado eléctrico, así como detalles en acabado metálico para la parrilla y las defensas al color de la carrocería.
Puertas adentro también existirían diferencias importantes entre versiones. La cabina sencilla contaría con tapicería en tela, cuadro de instrumentos con pantalla monocromática de 3.5 pulgadas, radio convencional, dos bocinas, volante de uretano con ajuste en altura y profundidad, aire acondicionado manual y ventanas eléctricas con función de descenso automático para el conductor.
Por su parte, las versiones doble cabina podrían incorporar vestiduras en piel, asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones, climatizador automático de dos zonas, pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos con pantalla a color de 7 pulgadas, volante forrado en piel con controles multifunción, seis bocinas acompañadas por dos tweeters y salidas de aire para la segunda fila.
En seguridad, se podrán equipar dos o seis bolsas de aire y conforme aumente el nivel de equipamiento podrían sumarse control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), asistente de arranque en pendientes (HSA), control de descenso (HDC), seis bolsas de aire, cámara de reversa, sensores delanteros y traseros de estacionamiento, además de sensor de lluvia y más.
Por ahora habrá que esperar a la presentación oficial para conocer la configuración definitiva que Isuzu ofrecerá en México. No obstante, si la marca mantiene una estrategia similar a la vista en otros mercados latinoamericanos, la nueva D-Max 2027 llegará con una gama capaz de atender tanto las necesidades de quienes buscan una pickup para trabajo pesado como de aquellos que requieren un vehículo recreativo.
