Hino Serie 500 2027 ya inició su periodo comercial en México con la llegada de los nuevos 1628, 1828 y 2628. Estos tres camiones representan una evolución importante dentro del portafolio de la firma japonesa. Además de estrenar la tecnología de emisiones Euro VI, esta actualización también marca el cambio del dígito final "28", que sustituye a los anteriores "26".
La incorporación de la normativa Euro VI es uno de los cambios más relevantes. Gracias a la combinación de los sistemas SCR y DPR, los nuevos Serie 500 ofrecen una operación con menores emisiones contaminantes y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
En el apartado estético, los nuevos Serie 500 conservan la arquitectura de cabina que caracteriza a la familia, con un diseño orientado principalmente a la funcionalidad. La cabina incorpora aire acondicionado, cristales eléctricos y cierre centralizado de seguros como parte del equipamiento de confort. A ello se suma el sistema de telemetría HINO-Connect, que incorpora funciones de geolocalización para facilitar la administración y monitoreo de las unidades por parte de operadores y administradores de flotillas.
En materia de seguridad, toda la gama incorpora bolsa de aire para el conductor, cabina con certificación ECE29, alarma de reversa y un sistema de frenos de aire de doble circuito con leva en "S", tambores autoajustables y sistema ABS. Los modelos 1628 y 1828 también integran el sistema ES Start, diseñado para facilitar los arranques en pendientes, mientras que el 2628 utiliza un sistema de freno de estacionamiento accionado por aire sobre el eje trasero.
Uno de los principales cambios de esta nueva generación se encuentra bajo el cofre. Los tres modelos recurren al motor diésel Hino J08E-YR de 7.684 litros, ahora homologado bajo la normativa Euro VI SCR + DPR. Este propulsor desarrolla 276 hp a 2,400 rpm y 607 lb-pie de torque entre 1,250 y 2,400 rpm.
Las opciones de transmisión varían de acuerdo con la configuración de cada vehículo. El 1628 puede equiparse con cajas manuales o automáticas de seis velocidades, dependiendo de la versión, mientras que el 1828 utiliza una transmisión manual de seis relaciones con sexta velocidad sobremarcha. Por su parte, el 2628 está orientado a aplicaciones de mayor capacidad y equipa una transmisión manual Hino de nueve velocidades.
Dentro de la gama, el Hino 1628 se presenta como el modelo con la mayor diversidad de configuraciones, disponible en versiones J Dump, J, M, M A/T, P, P A/T y S, con distancias entre ejes que van desde 4,330 hasta 6,130 mm. Su peso bruto vehicular alcanza las 16 toneladas, mientras que la capacidad de combustible puede ser de 280 o 390 litros, dependiendo de la variante elegida, lo que le permite adaptarse a aplicaciones de reparto, carrozado y trabajos especializados.
El Hino 1828, por su parte, incrementa la capacidad de carga hasta un peso bruto vehicular de 18 toneladas y está disponible en versiones P y S, ambas impulsadas por la misma mecánica de 276 hp. Sus configuraciones de distancia entre ejes de 5,530 y 6,130 mm le permiten atender operaciones de distribución regional y aplicaciones de mayor volumen, manteniendo el tanque de combustible de 390 litros y una velocidad máxima de 118 km/h.
En la parte más alta, el Hino 2628 se ofrece en configuraciones FL 6x2 y FM 6x4, con un peso bruto vehicular de 26 toneladas. Además de incorporar una transmisión manual de nueve velocidades, este modelo dispone de una capacidad para el eje trasero de hasta 20 toneladas, tanque de combustible de 390 litros y depósito de 28 litros para DEF.
El conjunto mecánico se complementa con suspensiones de muelles semi elípticos reforzados y amortiguadores de doble acción en el eje delantero, mientras que el eje trasero emplea paquetes de resortes reforzados de acuerdo con la capacidad de cada versión. Los neumáticos de medida 295/80R22.5 y 11R22.5, según el modelo, así como el sistema eléctrico de 24 volts con doble batería de 12 volts, forman parte de una configuración desarrollada para soportar las exigencias del trabajo continuo.
La llegada de los 1628, 1828 y 2628 2027 marca el inicio de una nueva etapa para la gama de camiones medianos y pesados de Hino en México, cuyos primeros ejemplares ya se encuentran en preventa oficial.
