Ram ya trabaja en el regreso de la Ramcharger. Aunque compartirá plataforma y algunos componentes con la Grand Wagoneer, la marca aseguró que ambos modelos tendrán enfoques completamente distintos, especialmente en mecánica y personalidad.
La nueva Ramcharger entrará a producción en 2028 en la planta de Warren, Michigan, misma instalación donde actualmente se fabrica la Jeep Grand Wagoneer. Desde hace meses, Stellantis había adelantado que esta camioneta estaría disponible tanto con motores a combustión como con sistemas electrificados de autonomía extendida. Sin embargo, recientes declaraciones del CEO de Ram, Tim Kuniskis, para The Drive, dejan claro que la estrategia respetará el ADN de la marca.
De acuerdo con Kuniskis, la Ramcharger tendrá una personalidad “más cercana a una pickup” y una oferta mecánica claramente enfocada en motores V8. Esto marcaría una diferencia importante respecto a Grand Wagoneer, que actualmente utiliza un seis cilindros en línea twin-turbo de 3.0 litros con 420 HP y 345 lb-pie de torque.
Además de las versiones convencionales, Stellantis ya confirmó que existirán variantes deportivas SRT tanto para Grand Wagoneer como para Ramcharger. Todo apunta a que la SUV de Ram recurrirá a una configuración similar a la vista en otras camionetas de alto desempeño de la marca.
Entre las opciones mecánicas que podrían formar parte de la gama aparece el conocido Hemi V8 de 5.7 litros, capaz de entregar 395 HP y 409 lb-pie de torque. Por encima estaría el 6.4 litros Hemi V8 con 470 HP y 454 lb-pie. En ambos casos, la intención sería mantener una experiencia de manejo más emocional y robusta frente al enfoque más refinado de Grand Wagoneer.
La futura Ramcharger SRT podría utilizar el famoso motor Hellcat V8 supercargado de 6.2 litros, mismo que desarrolla 777 HP y 679 lb-pie de torque. Por otro lado, Ram también analiza incorporar una variante REEV, es decir, de autonomía extendida. Este sistema combinaría dos motores eléctricos, tracción integral, una batería de 92 kWh y un V6 Pentastar de 3.6 litros utilizado únicamente como generador. En conjunto, el sistema entregaría 647 HP y 619 lb-pie de torque, además de una autonomía superior a 805 kilómetros.
Ramcharger un nombre de mucho peso en México
Para México, el regreso del nombre Ramcharger tendría un significado especial. La historia de este modelo está profundamente ligada a nuestro país. La primera generación apareció en 1973 como una SUV de dos puertas rival de Chevrolet K5 Blazer y Ford Bronco. Posteriormente, en 1988 comenzó a fabricarse en la planta de Toluca y logró una popularidad importante en el mercado nacional, manteniéndose en producción hasta 1996, incluso después de haber desaparecido en Estados Unidos.
La etapa más importante para México llegó en 1999, cuando se presentó una nueva Ram Charger desarrollada completamente en territorio nacional y producida exclusivamente en Saltillo. Aquella camioneta utilizaba motores Magnum V8 de 5.2 y 5.9 litros, además de transmisiones manuales y automáticas de cuatro velocidades. Entre 1999 y 2001 se ensamblaron alrededor de 30 mil unidades.
