Hay presentaciones de autos que suceden en un salón, con una pantalla gigante, luces perfectamente acomodadas y cientos de personas alrededor del protagonista. Y luego están las que son más íntimas, donde el contexto ayuda a entender de primera mano el producto. Así conocimos la nueva Hyundai Tucson en Manhattan, Nueva York. Y después de verla de cerca, queda claro que Hyundai quiere que esta SUV represente una nueva etapa para la marca, con más diseño, más tecnología y una clara apuesta por la electrificación.
Lo primero que llama la atención es que Tucson cambió por completo. No estamos frente a una simple actualización de la generación anterior. Hyundai habla de una nueva filosofía de diseño llamada “Art of Steel”, y basta verla para entender por dónde va la idea. Hay trazos más musculosos, salpicaderas marcadas y superficies más limpias. Además, la nueva Tucson creció prácticamente en todas sus dimensiones: mide 4.7 metros, 6 centimetors más que la generación anterior, mide 1.905 metros de ancho y 1.685 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes llega a 2.785 metros. Y aunque las cifras son importantes, lo interesante es lo que hacen con la SUV: Tucson ahora se ve más grande y mucho más plantada sobre el camino.
El frente es probablemente uno de los elementos que más cambia su personalidad. El equipo de diseño desarrolló una nueva firma luminosa llamada H-Edge, mientras que en la parte trasera aparecen las llamadas Prism Rear Lamps. Y para quienes disfrutan esos detalles que normalmente pasan desapercibidos, también está Micro Pixel Lighting, que integra 25,600 píxeles LED individuales capaces de generar diferentes patrones y animaciones.
Pero el verdadero salto está en el interior.
Hyundai decidió dejar atrás la idea de que modernidad significa simplemente poner una pantalla enorme y olvidarse de todo lo demás. El tablero tiene una estructura de dos niveles, materiales de buena calidad y una distribución que busca mantener los controles cerca de la línea de visión del conductor. Hay un detalle que me gustó particularmente: todavía existen botones físicos. El climatizador y el audio, por ejemplo, pueden manejarse de esta manera. Parece algo menor, pero cuando estás manejando y quieres cambiar rápidamente una función, se agradece no tener que entrar a un sinfín de menús digitales. La nueva Tucson también cuenta con un par de cargadores inalámbricos, conexiones USB-C y bastante espacio para guardar objetos.
En cuanto a las motorizaciones, la nueva Tucson contempla diferentes alternativas dependiendo del mercado. En Estados Unidos, por ejemplo, la versión de gasolina entrega 184 hp, mientras que la híbrida llega a 233 hp. También existe una variante híbrida enchufable de 292 hp en otros mercados. Pero más allá de los números, la tecnología híbrida es uno de los puntos importantes de esta nueva generación.
Una función particularmente interesante es HEV Stay Mode, que permite mantener funcionando elementos como el aire acondicionado, la calefacción, el audio y la carga de dispositivos mientras el motor permanece apagado. La intención de Hyundai es crear una experiencia más cercana a la de un eléctrico cuando estás detenido. Para quienes quieran dar el siguiente paso, la Tucson PHEV combina un motor turbo de 1.6 litros con un sistema híbrido enchufable. Su autonomía eléctrica estimada es de 81 kilómetros y cuenta con un cargador integrado de 7.2 kW.
La tecnología también juega un papel importante en esta nueva generación y probablemente uno de los nombres que más vamos a escuchar alrededor de esta Tucson sea Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento de Hyundai basado en Android Automotive OS. El sistema utiliza una pantalla central de 17 o 12.9 pulgadas, acompañada por una pantalla delgada de 9.9 pulgadas. Pero lo interesante no es solamente el tamaño de las pantallas. Pleos Connect incorpora Gleo AI, un asistente de inteligencia artificial que entiende lenguaje natural y contexto. En lugar de buscar manualmente una función, el conductor puede hacer una solicitud de manera conversacional.
Además, el sistema podrá recibir actualizaciones inalámbricas, por lo que la experiencia digital de Tucson podrá evolucionar con el tiempo.
Hyundai tampoco quiere que Tucson sea únicamente una SUV para ir de casa a la oficina. Esta nueva generación incorpora diferentes tecnologías enfocadas a la conducción fuera del asfalto. La más llamativa es Smart Terrain Assist, que analiza en tiempo real las condiciones de tracción y deslizamiento y muestra al conductor el nivel de dificultad del terreno. También puede identificar superficies como nieve, lodo, arena o roca y seleccionar el modo correspondiente.
Hay un dato que ayuda a dimensionar lo que representa este lanzamiento para Hyundai: desde su aparición en 2004, Tucson acumula más de 11.1 millones de unidades vendidas a nivel mundial y se mantiene como la SUV más vendida de la marca. Por eso, esta nueva generación no podía limitarse a cambiarle la cara.
La nueva Tucson llegará primero a Corea del Sur hacia finales de 2026 y posteriormente está contemplada para Norteamérica, Europa y otros mercados globales durante 2027. Para México todavía no hay fecha de lanzamiento ni configuraciones confirmadas.
