Hyundai prepara el lanzamiento del Ioniq V, el primer modelo de la familia Ioniq desarrollado para el mercado chino. Su llegada a los concesionarios está prevista para el 29 de septiembre, mientras que la preventa ya está abierta con tres configuraciones y precios que van de los 119,900 y 139,900 yuanes (aproximadamente 17,600 y 20,600 dólares).
Desarrollado bajo la dirección del Centro de Diseño de la automotriz en China, este sedán busca responder a las preferencias de los consumidores locales. La marca también contempla llevar posteriormente algunos de sus conceptos de diseño y desarrollo a otros mercados.
Diseño fastback y dimensiones
El nuevo eléctrico apuesta por una carrocería fastback y un frontal completamente cerrado, en sustitución de la parrilla convencional. La iluminación está dividida en dos niveles: una franja horizontal de luces diurnas en la parte superior y los faros principales integrados en el parachoques.
Las puertas sin marco y las molduras de las ventanas en negro refuerzan su apariencia. Además, Hyundai ofrecerá ocho colores exteriores: Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green, Magnetic Grey, Photon White sólido, Photon White mate, Flowing Silver y Night Blade Black.
Sus medidas son 4,900 mm de largo, 1,890 mm de ancho y 1,470 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm.
Tecnología con pantalla de 27 pulgadas e inteligencia artificial
El habitáculo presenta un diseño envolvente denominado Nebula, cuyo elemento central es una pantalla ultradelgada de 27 pulgadas con resolución 4K, respaldada por el procesador Qualcomm Snapdragon 8295.
El sistema multimedia incorpora modelos de inteligencia artificial de gran escala, entre ellos Ernie Bot de Baidu y Doubao de ByteDance. También incluye el sistema de proyección frontal Cyber Eye HUD.
Para las funciones de conducción asistida, el Ioniq V recurre a la tecnología de Momenta, que permite navegación a alta velocidad mediante asistencia automatizada.
Dos potencias y hasta 650 km de autonomía
El Ioniq V utiliza un único motor eléctrico disponible con 140 kW (188 hp) o 168 kW (225 hp). La energía procede de baterías LFP de CATL con capacidades de 53.5 y 66.8 kWh, dependiendo de la versión.
La gama ofrece cuatro cifras de autonomía según el ciclo chino CLTC: 520, 540, 620 y 650 km. Sus equivalencias bajo el ciclo WLTP son de 421, 437, 502 y 527 km, respectivamente.
Con este modelo, Hyundai inicia en China una nueva propuesta dentro de la familia Ioniq. Si bien la firma no nació en este país, ha entendido cómo sus gustos y necesidades han evolucionado. Lanzamiento tras lanzamiento, la armadora sudcoreana deja claro que también sabe poner las reglas del juego, ya lo vimos en México con la llegada de su nuevo crossover Venue, con un estilo disruptivo, pero que convence.
