Volkswagen de México prepara un ajuste en su planta de Cuautlancingo, Puebla, ante el impacto de los aranceles de Estados Unidos y la menor demanda en ese mercado. El plan contempla reducir de tres a dos los turnos de producción para los modelos Jetta y Tiguan, además de reajustes directos, retiros voluntarios y reubicaciones de personal.
De acuerdo con medios locales, la medida implica la salida de entre 700 y 800 trabajadores, principalmente personas contratadas entre agosto de 2023 y agosto de 2026, quienes recibirán la indemnización correspondiente. A este grupo se sumarán cerca de 400 empleados que podrán optar por un programa de retiro voluntario, dirigido a trabajadores mayores de 57 años o con determinadas condiciones de salud.
Otros técnicos serán reubicados en distintas líneas de ensamblaje dentro de la misma planta.
Autocosmos contactó a la marca para conocer su postura ante esta situación y nos respondieron:
“Volkswagen de México informa
Frente a un contexto desafiante para la industria automotriz a nivel mundial y en la región Norteamérica; Volkswagen de México ajustará sus capacidades de producción en la planta de Puebla acorde a las condiciones actuales de sus mercados clave. Dicho ajuste se aplicará en el segmento de producción dedicado a los modelos Tiguan y Jetta, a través de la supresión indefinida de uno de los tres turnos de producción. Como empresa, asumimos esta difícil pero necesaria medida apegados a lo que establece la ley”.
Este ajuste llega tras una marcada contracción de las exportaciones, pues en julio de 2026, Volkswagen envió al exterior 4,091 unidades del Jetta, frente a 7,271 en julio de 2025, una caída del 43.7%. En el caso de Tiguan, los embarques pasaron de 15,428 a 10,064 unidades, una reducción de 34.8%, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
La situación es especialmente relevante para la operación mexicana, ya que alrededor de 70% de los vehículos fabricados por Volkswagen en Puebla, tienen como destino Estados Unidos. La imposición de aranceles de hasta 27.5% ha elevado los costos de exportación y reducido la competitividad de los vehículos producidos en México.
Durante la presentación de resultados financieros de 2025, Oliver Blume, CEO de Grupo Volkswagen, reconoció el impacto de estas medidas al señalar que, bajo las condiciones arancelarias vigentes, exportar muchas unidades desde la República Mexicana hacia EE.UU. dejó de ser económicamente viable.
La presión también se refleja en las ventas de la marca en el país vecino, que acumularon un descenso de 11.5% hasta julio de 2026. En paralelo, el mercado norteamericano retrocedió 2.3% en el mismo periodo, afectado por los precios elevados, el encarecimiento del financiamiento, menor poder adquisitivo y la reducción de incentivos para vehículos eléctricos.
En México, la producción de Volkswagen cayó 7.2% en julio, al pasar de 27,219 unidades en 2025 a 25,262 en 2026.
Pese al ajuste, el Jetta continuará produciéndose en Puebla. Mientras que, Volkswagen también prepara cambios en su oferta: el Jetta manual estadounidense dejará de fabricarse en 2027, mientras la compañía busca reducir costos y simplificar su catálogo global hacia 2030.
El ajuste laboral coincide con el cierre de la negociación contractual entre Volkswagen de México y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (SITIAVW). El acuerdo contempla un incremento global de 10.04%, integrado por 4.3% de aumento salarial y 5.74% en prestaciones.
Finalmente, el convenio será sometido a consulta de los trabajadores el próximo 11 de septiembre de 2026, en un contexto marcado por la reducción de producción y plantilla laboral en la planta poblana.
