Hace 14 años que Ferrari no ofrece un auto con transmisión manual de serie, ese último modelo fue el Ferrari California, que dejó de venderse en 2012. Ahora, con esa búsqueda implacable de nuevas tecnologías y, artilugios, para sus autos, acaba de presentar el Ferrari 12Cilindri Manuale, en una edición limitada a 1,499 unidades.
“El Ferrari 12Cilindri inaugura una nueva forma de experimentar la expresión más pura del ADN de Ferrari, situando la relación entre las acciones del conductor, la mecánica y el control en el centro de la experiencia de conducción. Diseñado para quienes buscan una experiencia de conducción física y consciente sin renunciar a la funcionalidad, el automóvil combina la tradición de las emociones al volante propias de los modelos Gran Turismo de Ferrari de las décadas de 1950, 1960 y 1970 con la tecnología contemporánea más avanzada, con el objetivo de hacer aún más directa la interacción entre el conductor y el vehículo”, así presenta Ferrari en su comunicado a esta versión de su coupé con sabor retro.
Lo primero que nos vino a la cabeza cuando leímos el anuncio, fue que Ferrari tal vez había revivido sus transmisiones manuales derivadas de las que usan sus monoplazas de Fórmula 1 (como la del California) sin embargo, esto no es así, en realidad tenemos ante nosotros un sistema electrónico que controla por cable los cambios de la transmisión automática de DTC de 8 velocidades de Ferrari.
El sistema se llama Manuale by-wire system y fue desarrollado en casa por Ferrari, combinando una compleja electrónica que incorpora un pedal de embrague y una palanca de velocidades convencional.
“El nuevo sistema combina la tecnología de la caja de cambios DCT de 8 velocidades con un sistema rediseñado desde cero, incorporando componentes totalmente nuevos y una palanca de cambios diseñada para ofrecer una sensación analógica pura. Permitiendo al conductor gestionar el acoplamiento y desacoplamiento del conjunto del embrague, además de integrar actualizaciones en la unidad de control y en el software de gestión del motor y la caja de cambios.
“El sistema de control manual consta de un módulo mecánico equipado con sensores y mecanismos cinemáticos avanzados que reproducen las cargas mecánicas típicas de las cajas de cambios manuales de Ferrari durante las fases de sincronización, acoplamiento y desacoplamiento. El mecanismo cinemático genera clics y variaciones de carga, proporcionando al conductor una respuesta clara sobre la inserción de la marcha. Si no se pisa el embrague o se selecciona una marcha no permitida, el sistema puede bloquear mecánicamente el acoplamiento, impidiendo que la operación se complete; por el contrario, cuando el bloqueo no está activo, el mecanismo cinemático se mueve libremente.
“El sistema de control manual se completa con dos sensores angulares que detectan la posición de la palanca, un pomo y un panel de botones retroiluminado para mejorar la visibilidad y la integración con la interfaz. Este mecanismo compacto y modular está mecanizado a partir de bloques macizos y pesa menos de 3,5 kg. Asimismo, incluso la acústica de sus movimientos ha sido objeto de un desarrollo específico, orientado a realzar la percepción de la mecánica subyacente”, explicó la firma.
Como ya te contamos, el Ferrari 12Cilindri Manuale es una edición limitada a 1,499 unidades, que incluye distintos acabados de la división Taylor Made, 25 opciones de pintura y el precio de arranque se calcula en unos 590,000 euros ($11,751,319).
