El Toyota GR Corolla ya era considerado uno de los hatchbacks más deportivos del mercado, pero la marca japonesa decidió llevarlo un paso más allá con la presentación del nuevo GRMN Corolla. Esta variante recibe una serie de modificaciones enfocadas en el desempeño y, a diferencia de otros modelos GRMN del pasado, no será exclusiva para Japón, ya que también llegará a Estados Unidos y Australia en cantidades limitadas.
El desarrollo del vehículo incluyó extensas pruebas en el Nürburgring y participación en competencias de resistencia dentro de la serie japonesa Super Taikyu. A simple vista destaca por una carrocería más agresiva gracias a la incorporación de una toma de aire adicional en el cofre, salidas de ventilación en las salpicaderas delanteras y un fascia rediseñada con elementos aerodinámicos específicos. En la parte posterior sobresale un alerón de mayores dimensiones que puede ajustarse en cinco posiciones diferentes.
Las mejoras no se limitan al aspecto exterior. Toyota desarrolló amortiguadores específicos para ambos ejes y nuevos resortes que buscan elevar aún más las capacidades dinámicas del modelo. También incorpora neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 en las cuatro ruedas, 10 mm más anchos que los del GR Corolla convencional, acompañados por rines forjados con acabado bronce mate.
La dirección eléctrica y el sistema de tracción integral también fueron recalibrados para optimizar el reparto de torque hacia el eje trasero y mejorar la estabilidad durante la conducción a altas velocidades. El resultado es un vehículo que promete un comportamiento más preciso tanto en circuito como en carreteras de montaña.
Bajo el cofre del Toyota GRMN Corolla 2027 se mantiene el conocido motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros, capaz de desarrollar 296 HP. Sin embargo, el torque aumenta ligeramente hasta alcanzar 306 lb-pie, una mejora respecto a los 295 lb-pie de la versión estándar. Además, incorpora un sistema de aspersión de agua para el intercooler, tecnología que también fue adoptada recientemente por el GR Yaris.
Toyota también trabajó en la reducción de peso. Entre las medidas aplicadas destacan la eliminación de los asientos traseros y la instalación de un cofre fabricado en fibra de carbono. Gracias a ello se logró disminuir el peso total en aproximadamente 30 kilogramos. En el interior aparecen nuevos asientos tipo cubo fabricados con polímero reforzado con fibra de vidrio, detalles en fibra de carbono y un volante forrado en Alcantara con una marca roja en la posición central.
La transmisión será exclusivamente manual de seis velocidades. Por ahora Toyota no ha revelado los precios para cada mercado, aunque desde ahora ya cruzamos los dedos para que algunas unidades del nuevo GRMN Corolla 2027 encuentren cabina en el mercado mexicano.
Galería de Toyota GRMN Corolla 2027Ir a la galería
1
9
