El auge de la electromovilidad no sólo está modificando las preferencias de los consumidores, sino que está redefiniendo el mapa de oportunidades para la industria automotriz y sus cadenas de suministro en nuestro país.
La distribución geográfica de la demanda de vehículos eléctricos evidencia que la Ciudad de México y el Estado de México concentran más de la mitad de las ventas, con una participación conjunta de 54%, seguidos por Nuevo León, Jalisco y Guanajuato, entidades que también destacan por su elevada concentración de proveedores del sector automotriz.
El corredor metropolitano conformado por la CDMX y EdoMex reúne algunas de las condiciones más favorables para acelerar la adopción de tecnologías limpias como una alta concentración de consumidores con mayor capacidad adquisitiva, una creciente infraestructura de carga para vehículos eléctricos y una red de distribuidores que ha encontrado en los modelos electrificados una importante fuente de crecimiento.
Además, el Estado de México encabezó la captación de inversión automotriz durante el primer trimestre de 2026 al atraer 235 millones de dólares a través de tres proyectos que generaron alrededor de 2,500 empleos, equivalentes a poco más del 21% de la inversión total registrada en el sector.
Por otro lado, Nuevo León continúa consolidándose como uno de los principales polos industriales del país gracias a las nuevas inversiones provenientes de Asia y Europa, junto con la expansión de operaciones de fabricantes globales. Durante el primer trimestre de 2026, esta entidad registró una captación de 186.5 millones de dólares en inversión automotriz distribuidos en 12 proyectos activos, reforzando su posición como uno de los principales centros de manufactura avanzada y proveeduría especializada.
De acuerdo con Martín Pustilnick, CEO y cofundador de MUNDI, entidades como Ciudad de México, Estado de México y Nuevo León están impulsando sectores estratégicos como el automotriz, los dispositivos médicos y los componentes electrónicos, industrias que requieren cadenas de suministro cada vez más sólidas y proveedores con capacidad para responder a una demanda creciente.
La transición hacia los vehículos electrificados está modificando profundamente los procesos de manufactura. A diferencia de los vehículos con motor de combustión interna, los modelos eléctricos e híbridos requieren componentes especializados como baterías, motores eléctricos, sistemas de gestión de energía, conectores de alta tensión y materiales de menor peso y mayor desempeño.
A esto se suma la incertidumbre generada por la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), ya que el requisito de contenido regional para vehículos podría pasar del 75 al 82%, con una mayor proporción de componentes fabricados dentro de Norteamérica. De concretarse estos cambios, la capacidad de respuesta de los proveedores nacionales será fundamental para que fabricantes y armadoras puedan cumplir con los nuevos requisitos de integración regional.
De acuerdo con la compañía de servicios de financiamiento especializado en comercio internacional, una de las señales más claras de esta tendencia es el creciente interés de los fabricantes de vehículos (OEM) y proveedores Tier 1 por fortalecer la regionalización de sus cadenas de suministro. Esta estrategia abre una ventana de oportunidad sin precedentes para los proveedores Tier 2 y Tier 3, así como para las PyMEs mexicanas, que podrían integrarse a proyectos de mayor valor agregado dentro de la nueva era de la movilidad electrificada.
