La división V-Series de Cadillac, nacida a inicios de los años 2000, representa el brazo de alto desempeño de la firma estadounidense y su respuesta directa a linajes como BMW M, Mercedes-AMG y Audi RS. Con el paso de los años, esta familia no solo elevó las credenciales deportivas de la marca de los laureles,sino también ayudó a dejar atrás la percepción de autos “lanchones” enfocados únicamente al confort.
En México, el primer acercamiento a esta filosofía llegó con el CTS-V durante la década pasada. Desde entonces, Cadillac ha evolucionado de forma notable, respaldando su narrativa con resultados en pista. Destacan el campeonato de fabricantes en la IMSA GTP 2023, el título en la Endurance Cup ese mismo año y una victoria histórica en el WEC dentro de la categoría Hypercar en 2025.
Ese aprendizaje en competición que la ha llevado hasta la Fórmula 1, se ha materializado en modelos de producción, incluyendo la transición hacia la electrificación. Justo, para comprobarlo de primera mano, la marca nos invitó a la pista de México Drive Resorts, para manejar tres interpretaciones de esta filosofía: OPTIQ-V, LYRIQ-V y Escalade-V.
Cadillac V-Series: Los eléctricos
Comenzamos el encuentro con Cadillac OPTIQ-V, que, es la más reciente adición de la marca en el país. Se presenta como un crossover eléctrico que privilegia el balance dinámico. Integra tracción integral con doble motor, entregando 519 HP y 650 lb-pie de torque. El Launch Control le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos.
A nivel dinámico, OPTIQ-V incorpora suspensión con Continuous Damping Control, capaz de ajustar la respuesta en milisegundos según las condiciones del camino. El modo Competitivo y el V-Mode permiten personalizar parámetros como la entrega de potencia, la gestión de tracción y hasta la experiencia sonora, reforzando su enfoque hacia la conducción entusiasta.
En diseño, adopta una estética más agresiva con elementos específicos como splitter, difusor y alerón en fibra de carbono. Los rines de 21 pulgadas, combinados con frenos Brembo y cálipers rojos, refuerzan su carácter. Al interior, destaca la pantalla LED de 33 pulgadas, sistema de audio AKG de 19 bocinas y compatibilidad nativa con Google integrado.
En cuanto a electrificación, monta una batería de 85 kWh que ofrece más de 440 km de autonomía. También suma actualizaciones OTA y un paquete robusto de asistencias a la conducción, incluyendo frenado autónomo, visión 360° y control crucero adaptativo.
Por su parte, LYRIQ-V eleva la propuesta con cifras aún más contundentes, ya que se trata del Cadillac de producción más rápido en toda su historia. Su sistema de doble motor y tracción integral desarrolla 615 HP y 650 lb-pie de torque, logrando el 0 a 100 km/h en apenas 3.3 segundos, lo que lo convierte en el Cadillac más rápido hasta ahora.
La puesta a punto de LYRIQ-V se enfoca en lograr un equilibrio entre confort y precisión. Integra suspensión multibrazo, dirección más rápida y un centro de gravedad bajo, características que mejoran su respuesta dinámica sin sacrificar aislamiento. A esto se suma una batería de 102 kWh con autonomía estimada de 458 km.
En el apartado visual, LYRIQ-V se distingue por su fascia específica, detalles en fibra de carbono y rines de 22 pulgadas. Al interior, ofrece un ambiente tecnológico con pantalla de 33 pulgadas, Head-Up Display con realidad aumentada y sistema de audio AKG de 23 bocinas con Dolby Atmos. Los acabados en cuero Nappa y detalles bordados refuerzan su enfoque premium.
Cadillac V-Series: El rugir del V8 supercargado
Finalmente, Cadillac Escalade-V representa la interpretación más tradicional del alto desempeño. Bajo el cofre se encuentra un V8 supercargado de 6.2 litros que entrega 682 HP y 653 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción integral permanente.
A pesar de su tamaño, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. Integra tecnologías como Magnetic Ride Control y suspensión neumática adaptativa, además de un V-Mode que ajusta la respuesta del vehículo y modifica el sonido del escape. En cabina, ofrece una experiencia de lujo con pantalla OLED de 38 pulgadas, sistema de audio AKG de 36 bocinas y una amplia suite de asistencias de seguridad.
El sonido que emite este modelo es simple y sencillamente adictivo, aunque no por ello deja de ser escandaloso. Pero saben, tiene ese toque para enchinar la piel. En pista, sorprende que a pesar de las dimensiones y tonelaje tiene una agilidad sorprendente, aunque claro, tampoco podemos exigirle que se comporte como el monoplaza de Sergio Pérez.
¿Cuál es tu Cadillac V-Serie favorito?
