Hace poco te compartimos a la nueva Nissan Clipper, pues bien, recién nos enteramos que este kei truck que deriva de Suzuki Carry, tiene otra hermana que es vendida bajo la identidad de Mazda Scrum Truck, misma que también se actualiza poniendo especial énfasis en el apartado de tecnología.
La carrocería, en esencia, se mantiene sin modificaciones importantes. Sin embargo, en el exterior, Mazda habla de una imagen más “robusta”, aunque en la práctica los cambios son sutiles. Los faros ahora son más delgados y con fondo oscurecido, la parrilla fue actualizada la defensa delantera recibió ligeros retoques. Donde sí hay una novedad es en la paleta de colores, que suma el tono Moss Gray Metallic.
El interior mantiene un planteamiento sencillo y funcional. El tablero está fabricado en plásticos duros, con controles físicos para prácticamente todas las funciones y sin pantalla de infoentretenimiento de serie. En la variante KX se añaden detalles como salidas de aire con acabado metálico y molduras en negro piano en la parte superior de la consola central. De manera opcional, puede integrar un sistema multimedia de siete u ocho pulgadas, dependiendo de la configuración elegida.
En materia de seguridad, la actualización responde principalmente a nuevas regulaciones. De serie incorpora el sistema Dual Sensor Brake Support II, un asistente de frenado autónomo que mejora la detección de peatones, ciclistas, motociclistas y otros vehículos. A esto se suman asistente de frenado a baja velocidad hacia el frente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, función de aviso de arranque en semáforos, así como mejoras en la prevención de salida de carril y en el reconocimiento de señales de tránsito.
En el apartado mecánico no hay sorpresas. La Scrum se basa en un chasis de largueros y monta un motor tricilíndrico central de 658 cc que entrega 50 HP y 43.5 lb-pie de torque. Son cifras modestas, pero suficientes para su propósito: transportar hasta 350 kg de carga en trayectos cortos, callejones o caminos rurales. La oferta contempla tracción trasera o un sistema de tracción integral seleccionable, además de una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro cambios.
Cabe mencionar que este pequeño kei truck no se vende más allá de Japón, sin embargo, sería un buen complemento para aquellos mercados donde la Mazda BT-50 es un vehículo muy grande o costoso ¿Crees que tendría cabida en México?
Test Drive
