Ford se encuentra en negociaciones con el gigante automotriz chino BYD para establecer una posible asociación estratégica que permitiría al fabricante estadounidense obtener baterías para algunos de sus modelos de vehículos híbridos, según diversas fuentes del sector.
De acuerdo con un reporte publicado por The Wall Street Journal el 15 de enero, las conversaciones continúan y los términos del acuerdo aún no han sido definidos. Entre las opciones que se evalúan figura la posibilidad de que Ford envíe baterías suministradas por BYD a sus plantas de ensamble fuera de Estados Unidos, lo que permitiría sortear algunas limitaciones regulatorias y optimizar costes logísticos.
De concretarse el acuerdo, la armadora estadounidense tendría acceso a la tecnología de baterías del mayor fabricante de automóviles de China, reconocido por su ventaja competitiva en precios y su elevada capacidad de producción. Esta potencial colaboración encaja con el reciente giro estratégico de Ford, que ha decidido reducir su exposición a los vehículos totalmente eléctricos y priorizar el desarrollo de modelos híbridos.
El mes pasado, la compañía anunció que los vehículos híbridos, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos deberían representar aproximadamente el 50% de sus ventas globales para 2030, marcando un cambio relevante frente a su anterior enfoque centrado en la electrificación total.
Hemos estado en México cien años, y estamos arrancando los próximos cien. #ReadySetFord pic.twitter.com/gBNAqDkFpa
— Ford de México (@FordMX) December 22, 2025
Antes de consolidarse como uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, BYD desarrolló un sólido negocio de fabricación de baterías, incluidas soluciones específicas para unidades híbridas. Actualmente, la firma produce la mayor parte de sus baterías en China, aunque está ampliando su capacidad industrial en el extranjero para reforzar su presencia en el Sudeste Asiático, Europa y Brasil. Según Bernstein Research, los envíos de sus baterías crecieron un 47% interanual.
Aunque la empresa china ya ha fabricado baterías para vehículos comerciales en su planta de autobuses en California, todavía no produce baterías para vehículos de pasajeros en Estados Unidos. Ford, por su parte, enfrenta los retos derivados de la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos. La compañía prevé costos acumulados de 19,500 millones de dólares, principalmente asociados a su negocio de eléctricos. Paralelamente, planea ampliar su gama de modelos a gasolina y aumentar la oferta híbrida, lo que incrementa la necesidad de baterías compatibles. Las ventas de híbridos ya muestran un fuerte impulso, con un crecimiento interanual del 18% en el cuarto trimestre, hasta cerca de 55,000 unidades.
El posible acuerdo se apoya en vínculos previos entre ambas empresas. Desde 2020, Ford utiliza baterías de BYD en vehículos producidos por su empresa conjunta con Changan en China, y el nuevo Ford Bronco PHEV incorpora baterías de Findreams, filial de BYD.
