El nuevo Range Rover Electric ya es una realidad por lo que los primeros prototipos están siendo sometidos a pruebas de temperaturas extremas, con el fin de ver las prestaciones de la batería y el sistema de propulsión, debido a que, por primera vez, el montaje de los componentes principales ha sido realizado de forma interna en Jaguar Land Rover (JLR).
Thomas Müller, director ejecutivo de ingeniería de producto de JLR, señala que “no vamos a escatimar en esfuerzos, así que ya estamos trabajando sobre nuestro programa de pruebas físicas y desarrollo, diseñado para llevar al Range Rover eléctrico al extremo y garantizar que sigue ofreciendo unas prestaciones inigualables".
El Range Rover eléctrico cuenta con un sistema de control de tracción completamente novedoso en la marca, el cual promete altos niveles de rendimiento en superficies heladas o de baja adherencia.
Este sistema distribuye la gestión del deslizamiento de las ruedas a cada unidad de control de tracción eléctrica, lo que reduce el tiempo de reacción del par en cada rueda de unos 100 milisegundos a apenas un milisegundo, a diferencia de la configuración de control de tracción tradicional basada únicamente en la unidad ABS.
Gracias a este innovador software se puede controlar con precisión la velocidad de la unidad de propulsión eléctrica para gestionar el deslizamiento de las ruedas, lo que reduce la necesidad de intervención del ABS, prometiendo una conducción más refinada.
El Range Rover Electric emplea la misma plataforma MLA que el modelo a combustión, aunque revisada en profundidad para albergar una red eléctrica de 800V.
En unas semanas, los prototipos se trasladarán a los desiertos colindantes de Dubai, donde se pondrá a prueba bajo temperaturas extremas que llegan a alcanzar los 50°.
El nuevo Land Rover Range Rover Electric se presentará a finales de año para iniciar su carrera comercial a mediados de 2025 y su principal rival será la versión eléctrica del Clase G denominada como Mercedes-Benz EQG.
