Subaru Forester Wilderness 2022, la rival japonesa de la Ford Bronco Sport

Si bien la llegada de la Forester Wilderness 2022 era cosa de tiempo, Subaru se esperó a que recibiera su facelift de media vida para poder presentarla.

Para ir recordando, el paquete Wilderness debutó con la Outback 2021 y corresponde a una versión especial, orientada completamente a los amantes de las rutas off road y a la creciente demanda por modificaciones más agresivas en crossovers y SUVs con tracción AWD. Los autos de Subaru son de los más demandados y modificados para ir fuera del pavimento, asi que era lógico que la marca japonesa quisiera ofrecer equipamiento de fábrica para atender esas necesidades.

Si me preguntan a mí, Forester es mucho mejor que Outback para ir fuera de caminos asfaltados, así que el paquete le queda excelente. Vamos a revisarlo:

Por fuera

Los elementos son muy similares a los vistos en la Outback Wilderness. Muchos de ellos se replican.

• Defensa frontal exhibe un nuevo diseño, más allá del facelift. Este es más abultado y con defensas plásticas más prominentes.
• Nuevos faros de niebla LED con diseño hexagonal
• Una nueva parrilla de diseño más agresivo, con marco negro y nuevo tramado
• Salpicaderas más abultadas, al igual que las zonas bajas de las puertas
• El cofre lleva un adhesivo superior de color negro mate, que según la marca, ayuda a evitar los reflejos del sol.
• Defensa trasera más robusta y con mayor uso de plástico.
• Tal como en el paquete Sport, las calaveras van unidas por una decoración de color negro.
• Los rines de 17" son de color negro, precisas para complementar el look off road
• Las barras en el techo son más altas y tal como en la Outback, parrilla superior es más alta, puede cargar hasta 100 kilos en movimiento y 363 kilos estacionada, perfecto para colocar carpas de gran tamaño.
• Vemos insignias "Subaru Wilderness" en las puertas y en la parte posterior.
• El color Geyser Blue, sigue siendo la tonalidad oficial de esta versión, con acentos en color cobre anodizado para algunos emblemas o detalles de las barras en el techo.

Lo técnico

• Subaru levantó la suspensión de la Forester, para un altura de 9.2 pulgadas, o sea casi 233 mm. Segun Subaru, es más alta que la Bronco Sport Badlands
• La altura fue acompañada de amortiguadores con mayor recorrido, para sacarle más partido a esta altura.
• Los neumáticos son Yokohama Geolandar AT, con mejores capacidades que los que lleva de serie la gama.
• Gracias a los cambios en la altura, los ángulos de ataque han crecido hasta los 23.5 grados.
• El ángulo de quiebre (ventral) también aumentó hasta los 21 grados.
• En la trasera, se aumenta el ángulo de salida hasta los 25.4 grados.
• Bajo el motor hay una placa protectora.

Por dentro

Forester toma como base el nivel de equipamiento Premium, que viene a ser algo así como el modelo intermedio de la gama en Estados Unidos:

• Pensando en la aventura, Subaru cambió toda la tapicería por un material llamado StarTex, que es similar al cuero, pero repelente al agua.
• Se replica el techo negro, los acentos en color gris metal y cobre, además de logos estampados en los reposacabezas.
• De serie se equipan tapetes impermeables con los logos Wilderness, tanto para pasajeros como para la sección de carga.

• Como opcional, se oferta un paquete que cambia el sistema multimedia por un sistema de 8" con audio Harman Kardon y navegación, además de un portón con apertura eléctrica.
• El sistema EyeSight de nueva generación, no solo cuenta con monitor de punto ciego y trafico cruzado, o control crucero adaptativo y frenado autónomo, entre sus prestaciones de asistencia. Además agrega un nuevo asistente de dirección evasiva, que permite ayuda en caso de una maniobra de emergencia.
• Se añadieron dos ganchos extra en el maletero y luces LED para el interior, aunque esto es general para toda la gama.
• Se agrega una cámara frontal de supervisión en 180 grados.

Tren motriz

• Al contrario de Outback Wilderness, Forester Wilderness mantiene el motor FB25 aspirado de Subaru, el cual eroga 182 Hp y 177 lb-pie de torque, asociado a una transmisión CVT que puede emular ocho velocidades.
• Puede arrastrar hasta 1,360 kilos.
• El sistema X-Mode cuenta con dos modos, para tierra/nieve y barro/nieve profunda. El programa X-Mode además comprende un nuevo medidor de inclinación y una función para pasar automáticamente desde el modo de baja velocidad limitada (es como un control crucero para caminos malos) a velocidades más altas, sin limitación.

Subaru ofrecerá a la Forester Wilderness a la brevedad en Estados Unidos¿La veremos en México? Difícil, pero no imposible, después de todo, se trataría de una versión de gran atractivo para el consumidor mexicano. Ojalá que así sea.