Las ventas en México de vehículos de marcas chinas aumentaron casi un 30%, durante los primeros seis meses de este 2026, así lo dio a conocer un informe obtenido por Reuters. Este logro se da a pesar de los elevados aranceles del 50% que el gobierno federal impuso en enero a la importación de automóviles y autopartes, provenientes de países sin tratados de libre comercio, como China, cuyo objetivo era frenar el aumento de las importaciones asiáticas.
El documento sin fecha de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA) reveló que las armadoras chinas representaron el 17% de ventas de vehículos nuevos en el país, con un total de 137,525 unidades comercializadas durante el primer semestre del año, lo que significa un incremento con respecto al 14% del año anterior, donde se entregaron 107,712.
El acelerado crecimiento de las marcas chinas en nuestro país, ha transformado el mercado automovilístico y ha alertado a los funcionarios estadounidenses, quienes temen que México se convierta en un trampolín para estas empresas, las cuales buscan ingresar a Estados Unidos y trastocar una industria que aporta anualmente 1.2 billones de dólares a la economía.
Ante ello, el subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, declaró a la agencia de noticias, que los datos de ventas son engañosas, ya que los fabricantes de automóviles chinos arrancaron el año con importantes inventarios en México tras adelantar los envíos antes del aumento de los aranceles.
Asimismo, explicó que el impacto real de los aranceles es palpable en la disminución del 43% en las importaciones de vehículos de marcas chinas durante los primeros cinco meses del año, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
"Lo importante no son las cifras de ventas. Lo importante es que las medidas han detenido las importaciones de vehículos procedentes de Asia", dijo Gutiérrez.
Además, el creciente volumen de exportaciones chinas a México es un punto crítico en las negociaciones futuras del T-MEC, colocando a la industria automotriz de la región, fuertemente integrada, en el centro del debate. Tanto así que, funcionarios estadounidenses y mexicanos, tienen previsto iniciar una tercera ronda de conversaciones en la Ciudad de México el próximo martes.
Cabe señalar que, el repunte de ventas de automóviles chinos se dio luego de que México impusiera a principios de año, un arancel del 50% a las importaciones de unidades chinas y de otros países asiáticos, una medida que se tomó para proteger los puestos de trabajo, según el gobierno mexicano, mientras que los especialistas refirieron que tenía por objetivo tranquilizar al país vecino.
Por otro lado, Geely fue quien registró el mayor incremento de ventas este año, seguido de MG Motor, Changan y Chirey, de acuerdo con datos de la AMDA.
BYD, considerado como el mayor fabricante de automóviles de China, se posicionó como el principal actor en el mercado mexicano, pese a que sus ventas disminuyeron ligeramente de 34,606 a 33,969 unidades, según la marca.
El éxito de los vehículos chinos en México ha sido asombroso: de tener menos del 1% de cuota del mercado en 2020 y 7% en 2022, ya alcanzó el 17% en los primeros seis meses del año, según datos de la asociación de distribuidores.
Por su parte, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, declaró que es posible que las marcas chinas sigan ganando terreno en el mercado mexicano, aunque a un ritmo más lento que en los últimos años.
“El mercado se ha saturado de oferta”, afirmó. “Varias marcas están vendiendo menos vehículos que hace un año, y esas pérdidas benefician a sus competidores chinos”.
Aun así, Rosales sostuvo que es probable que las armadoras chinas sigan absorbiendo el costo de los aranceles más altos de México en lugar de arriesgarse a perder terreno en uno de los mercados automovilísticos más grandes del mundo.
“Los fabricantes de automóviles chinos tienen un fuerte incentivo para absorber costes más elevados antes que perder cuota de mercado”.
