La United Auto Workers (UAW) tiene en la mira la planta de Stellantis en Sterling Heights, donde se fabrica la Ram 1500 en distintas variantes, que tuvo un importante incremento en su producción, con el regreso de las versiones impulsadas por el motor V8 Hemi.
El complejo de manufactura de Sterling Heights fue inaugurado en 1953 como una fábrica para producir misiles, fue construida por Chrysler, pero operada por el ejército estadunidense, hasta que se le vendió a Volkswagen en 1980, pero una crisis de la firma alemana hizo que nunca produjera nada ahí, regresando unos años más tarde a poder de Chrysler (hoy Stellantis) para iniciar la fabricación de modelos como el Shadow y Sundance a mediados de los 80.
Desde 2019 esta instalación, a poco menos de 40 kilómetros del centro de Detroit, recibió la producción de la Ram 1500, incluyendo versiones como la TRX y la RHO, por lo que hoy es una de las plantas más importantes de la compañía en Estados Unidos.
El problema viene, porque desde hace más de un año Mike Spenser, presidente local de la UAW, ha denunciado que Stellantis contrató personal externo para realizar trabajos cualificados como electricistas, mecánicos industriales, instaladores de tuberías, fabricantes de herramientas, operarios de tratamiento de aguas residuales y aprendices, que son además de los trabajos mejor pagados dentro de la planta.
Ello, en palabras de Spenser, marginó a unos 600 empleados, que ya formaban parte de la plantilla de Sterling Heights, miembros de la UAW, lo que viola el contrato colectivo de trabajo con el grupo automotriz.
Es por ello que la sección 1700, a la que pertenece esta planta, realizará una votación el 7 y 8 de mayo, para obtener la autorización de llamar a la huelga, lo que pondría en un predicamento a Stellantis, por el éxito que está teniendo la Ram en los últimos meses.
