Desde Beijing, tuvimos el primer acercamiento a la nueva Jetour G700, el buque insignia de la marca que apunta a redefinir el segmento de las SUV off-road. El escenario no fue menor: un circuito cerrado diseñado para evaluar aceleración, control dinámico y confort de marcha, donde esta imponente camioneta dejó claro que su propuesta está en otro nivel.
La prueba comenzó con uno de los datos más llamativos: la aceleración de 0 a 100 km/h. Gracias a su sistema híbrido enchufable de alto desempeño —que combina potencia eléctrica y un motor a combustión para alcanzar hasta 904 hp— el G700 completó el test en cifras cercanas a los 4.6 segundos y el sistema de frenado también fue protagonista. En la práctica, la entrega de torque es inmediata y contundente, con una sensación de empuje constante que se mantiene incluso a velocidades medias.
El siguiente reto fue el slalom, donde el objetivo era evaluar no solo la potencia, sino también el control del torque y la estabilidad. Aquí, la arquitectura GAIA demostró su solidez estructural, mientras que el sistema de tracción integral con tres bloqueos de diferencial trabajó de forma precisa para mantener la trayectoria. A pesar de sus dimensiones, el G700 se percibe estable, con un balance bien logrado entre rigidez y control electrónico. La dirección responde con precisión y transmite confianza, incluso en cambios de apoyo rápidos.
La prueba continuó en una zona de topes y superficies irregulares, donde entró en juego uno de sus elementos clave: la suspensión neumática con control electrónico de amortiguación. El resultado fue sobresaliente. El G700 absorbe imperfecciones con facilidad, manteniendo la compostura de la carrocería y aislando eficazmente a los ocupantes. Este comportamiento no solo mejora el confort, sino que también anticipa un desempeño sólido fuera del asfalto, donde la altura libre al suelo de aproximadamente 230 mm y la capacidad de vadeo cercana a 900 mm marcan la diferencia.
A lo largo del recorrido, también fue posible explorar parte de sus 14 modos de conducción, que adaptan el vehículo a distintos escenarios como arena, lodo o nieve, además de configuraciones híbridas y eléctricas. Funciones como el “tank turn” y el “crab walk” refuerzan su enfoque todoterreno, aportando soluciones reales para maniobras complejas.
En el interior, el enfoque premium es evidente. La cabina ofrece tres filas con seis asientos independientes, rodeados por un entorno tecnológico dominado por una pantalla envolvente de 35.4 pulgadas, una central de hasta 15.8 pulgadas y un monitor trasero de 17.3 pulgadas. El sistema de audio Lexicon de 18 bocinas, junto con detalles como el filtro de aire CN95, elevan la experiencia a bordo a un nivel propio de segmentos superiores.
Tras esta prueba en Beijing, la conclusión es clara: el Jetour G700 no solo cumple con las expectativas, las supera. Combina potencia, tecnología y capacidades todoterreno reales en un paquete que también prioriza el confort y el lujo. Su llegada a México está muy cerca y después de esta prueba, tenemos claro que estamos ante una SUV altamente recomendable para quienes buscan aventura sin renunciar a la sofisticación.
