Si bien, recientemente viajamos a Beijing para conocer el Jetour G700 2026 y tener nuestro primer encuentro con este SUV en un circuito cerrado, ahora pudimos ponerlo a prueba fuera de caminos pavimentados.
Jetour G700 2026: Diseño exterior
El primer exponente de la Serie G destaca por una gran parrilla rectangular con el nombre de la marca integrado, flanqueada por faros LED con diseño en matriz y un marco frontal grueso, estribos laterales eléctricos y rines de aluminio de 20”.
Jetour G700 2026: Diseño interior
En el habitáculo de esta PHEV cuenta con display horizontal de 35.4 pulgadas, pantalla central táctil de 15.6”, pantalla de entretenimiento trasera de 17.3”, pantalla trasera de aire acondicionado de 8.8”, asientos forrados en piel nappa con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación y sunroof delantero y trasero.
Jetour G700 2026: Manejo
El escenario boscoso de montaña nos permitió poner a prueba a la G700 en diversas circunstancias.
Iniciando con la prueba de aceleración, Jetour G700 cuenta con un sistema híbrido enchufable que combina un motor turbo de 2.0L con tres motores eléctricos para desarrollar hasta 892 Hp y 837 Lb-pie, configuración que permite acelerar de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos, una cifra sobresaliente si tomamos en cuenta que pesa 3,200 Kg.
En la prueba de vadeo, la G700 demostró que tiene una capacidad de vadeo de hasta 970 mm (97 cm), lo que le permite cruzar corrientes de agua profundas sin poner en riesgo sus componentes mecánicos ni eléctricos. Además, cuenta con una altura libre de 230 mm por lo que no le costó trabajo avanzar y mantener el control de dirección sobre la superficie del agua.
Durante la prueba de off-road básico, la Jetour G700 pudimos probar los modos de manejo que se pueden elegir mediante una perilla o desde la pantalla central. Estas configuraciones optimizan tracción, entrega de potencia y estabilidad, facilitando la conducción sin importar el terreno.
También cuenta con tracción integral eléctrica, bloqueo electrónico de diferencial central y suspensión neumática ajustable que modifica tanto la altura libre al suelo como la firmeza de los amortiguadores, lo que contribuye a una marcha suave, absorbiendo irregularidades del camino.
En esta fase había cambio de conductor así que cuando me tocó pude viajar en la parte trasera y probar los asientos que cuentan con calefacción y masaje. Estos se controlan desde una pantalla de 8.8” donde también puedes ajustar el aire acondicionado, la música que sale de las 18 bocinas del sistema de sonido Lexicon by Harman, así como activar la pantalla de 17.3” con sólo tocar el display.
Cuando se despliega la pantalla de entretenimiento, esta cubre el retrovisor por lo que en el display horizontal se proyecta la imagen que correspondería a este espejo para que el conductor continúe manejando sin distracciones.
Seguimos los test con una prueba de off-road extremo donde esta SUV híbrida enchufable enfrentó y superó pendientes, rocas u obstáculos con una inclinación frontal de hasta 35° sin que la parte delantera golpeara o rozara el terreno. Recordemos que G700 tiene un ángulo de salida de 28°, el ángulo ventral es de 21° y de entrada de 35°.
Jetour G700 2026: Conclusiones
JetourG700 redefine el concepto de SUV todoterreno premium al combinar una potencia sobresaliente con una entrega de aceleración mucho más inmediata que la de un SUV de combustión, ofreciendo un desempeño off-road de alto nivel sin sacrificar comodidad ni tecnología.
El espíritu aventurero de esta PHEV se complementa con un habitáculo enfocado al confort de los ocupantes, creando una experiencia de conducción exclusiva tanto dentro como fuera del camino.
G700 se posiciona como el buque insignia del portafolio de la marca así que habrá que esperar a ver el recibimiento que tiene en nuestro mercado.
Test Drive
