Andrea Kimi Antonelli está teniendo un arranque de 2026 y este domingo ganó el Gran Premio de Japón, con lo que se convirtió en el nuevo líder Campeonato Mundial de Pilotos de la Fórmula 1, el más joven en la historia de la categoría, mientras que la nueva reglamentación de los monoplazas sigue recibiendo críticas de los pilotos.
Antonelli tuvo ayuda de la suerte en la carrera, pues el italiano tuvo un pésimo arranque de la carrera, quedándose patinando en su cajón de salida, mientras era rebasado por Oscar Piastri (McLaren), quien tomó el liderato, los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, así como su coequipero George Russell.
Suzuka es una pista complicada para rebasar y con estos nuevos autos es aún más, por lo que Kimi estuvo luchando mucho por tratar de recuperar puestos, hasta que un duro accidente de Oliver Bearman (Haas) puso al Safety Car en la pista, justo cuando los pilotos con los que peleaba habían hecho ya su parada en pits, por lo que entró, cambió neumáticos y salió en primer lugar.
De ahí en adelante, con aire limpio y el mejor auto de la parrilla, el italiano tuvo un paso demoledor, finalizando la carrera 13.7 segundos por delante de Oscar Piastri, quien al fin pudo correr un Gran Premio este año y lució en muy buen nivel.
El tercer lugar fue para Charles Leclerc, quien tuvo una intensa batalla final con Russell, donde se estuvieron rebasando en las curvas finales y al final de la recta, pero al final el monegasco logró mantener el último puesto del podio.
Tras ellos también hubo otra buena lucha por la posición entre Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton, dejando el cuarto lugar para el actual Campeón del Mundo, sobre el piloto de Ferrari.
Desde la pretemporada varios pilotos ya habían afirmado que las enormes diferencias de velocidad máxima entre los monoplazas en distintas zonas de la pista, dependiendo de si están yendo a fondo o tratando de recargar las baterías, era muy peligroso y este domingo Suzuka pudo haber sido testigo de otro accidente grave.
En la vuelta 22, Oliver Bearman venía acelerando a fondo con su Haas hacia la curva de la Cuchara, cuando se le apareció el Alpine de Franco Colapinto en modo de recarga, lo que significó una diferencia de velocidad entre ellos de unos 90 km/h, por lo que el británico sólo pudo esquivarlo hacia la izquierda, salirse al pasto, perdió el control de auto e impactó muy fuerte contra las barreras exteriores de la pista.
Tan duro fue el impacto que el británico se bajó con mucho dolor, rengueando y tuvo que ser auxiliado por los oficiales de pista para ponerse en una zona segura y poderse sentar en lo que llegaba el Auto Médico.
Ahora la FIA deberá revisar esto, pues por fortuna Suzuka tiene escapes amplios, pero vienen pistas como Miami, Mónaco, Baku o Las Vegas, callejeras, con los rieles metálicos muy cerca y la posibilidad de tener un golpe con consecuencias más graves.
Por la cancelación de los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, la Fórmula 1 se tomará un descanso de cuatro fines de semana, para volver a la acción del 1 al 3 de mayo con el GP de Miami. Este tiempo seguro ayudará a muchos equipos para poder resolver sus problemas, pues con datos reales de tres carreras, seguro entienden mucho mejor qué está fallando y cómo pueden solucionarlo.
