La GWM Haval H6 PHEV 2026 se presentó en México como una alternativa híbrida enchufable que busca equilibrar desempeño, eficiencia y usabilidad cotidiana, sin recurrir a soluciones extremas ni planteamientos experimentales. Es, en esencia, un crossover pensado para convivir con la ciudad y la carretera por igual, por lo que no dudamos en poner a prueba lo que en papel luce tan atractivo.
Diseño exterior
Visualmente, la H6 PHEV mantiene la línea conocida del modelo, con un diseño que apuesta por proporciones equilibradas y una presencia sólida. No intenta ser exagerada, sino transmitir modernidad y robustez con un lenguaje formal. El frente es contundente, los trazos laterales son limpios y la postura general deja claro que se trata de un SUV de enfoque familiar, pero actualizado a los nuevos tiempos de electrificación.
Los detalles específicos de esta versión no buscan llamar la atención de forma evidente, sino integrarse con discreción, reforzando la idea de un vehículo que no necesita alardear de su tecnología para ser relevante. Cuestión que cada vez más marcas han entendido, por lo que dejaron atrás los diseños ‘disruptivos’ para versiones electrificadas.
Diseño interior
Por dentro, la Haval H6 PHEV ofrece un ambiente amplio y bien organizado. El protagonismo recae en el conjunto de pantallas, con un clúster digital de 10.25 pulgadas, un Head-Up Display de 9 pulgadas y una pantalla central de 14.6 pulgadas desde la cual se gestionan la mayoría de las funciones del vehículo. La interfaz es clara y responde de manera fluida, algo fundamental en un vehículo donde la interacción digital es constante.
La compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, así como la integración de la GWM App, refuerzan la sensación de un ecosistema tecnológico bien pensado, más enfocado en la practicidad que en el impacto visual. En lo personal sigo insistiendo en la necesidad de tener algunos controles físicos que faciliten la usabilidad y brinden un seguro extra en caso de falla de la pantalla, por que después de todo, puede pasar.
Motorización
El sistema PHEV combina un motor turbo de 1.5 litros con un motor eléctrico para entregar 322 hp y 398 lb-pie de torque, cifras que lo colocan en una posición competitiva dentro del segmento. La batería LFP de 19.09 kWh permite una autonomía eléctrica de hasta 102 kilómetros, suficiente para cubrir trayectos urbanos diarios sin recurrir al motor a combustión.
En conjunto, la autonomía total puede superar los 1,000 kilómetros, un dato relevante para quienes buscan eficiencia sin sacrificar la capacidad de viajar largas distancias. Los tiempos de recarga también resultan razonables, con opciones tanto en corriente alterna como en carga rápida. La carga rápida puede ser del 30 al 80% en 28 minutos, mientras que una carga regular se puede hacer del 15 al 100% en solo tres horas.
Sensaciones de manejo
En la conducción, la H6 PHEV me dejó una impresión clara: es uno de los híbridos enchufables con mejor capacidad de aceleración dentro de su categoría. La entrega de potencia es contundente cuando se le exige, especialmente en incorporaciones o adelantamientos, donde el empuje combinado del sistema se percibe inmediato.
A bajas velocidades, puede sentirse un ligero jalón al momento en que el sistema transita del modo totalmente eléctrico a la entrada del motor a combustión. No es un comportamiento alarmante ni intrusivo, pero sí perceptible para un conductor atento. Se trata más de una característica de calibración que de un defecto, y no compromete la experiencia general.
Uno de los puntos más destacados está en el sistema de frenado y la regeneración de energía. Ambos trabajan de manera eficaz y bien integrada, facilitando el manejo de un vehículo con un peso considerable sin que se sienta torpe o ineficiente. La regeneración está bien dosificada y contribuye a optimizar el consumo energético sin exigir cambios drásticos en el estilo de conducción.
En la marcha, el confort es uno de sus mayores aciertos. Todas las plazas ofrecen buen nivel de comodidad y la puesta a punto de la suspensión resulta especialmente acertada. Permite enfrentar calles en mal estado, como las de la CDMX, con soltura, y al mismo tiempo mantiene compostura y estabilidad cuando se rueda a buen ritmo en carretera. El resultado es una conducción predecible, segura y descansada.
La H6 PHEV incorpora distintos modos de manejo que permiten priorizar el uso eléctrico, el balance automático o la gestión híbrida según las necesidades del trayecto. A esto se suma la función V2L, que amplía la utilidad del vehículo al permitir alimentar dispositivos externos, una solución práctica más allá del uso tradicional.
Seguridad y equipamiento
El paquete de seguridad incluye 18 asistencias ADAS, además de seis bolsas de aire y los sistemas de control habituales. No busca innovar en este apartado, pero sí cumplir con lo que hoy se espera en un SUV de este nivel.
Conclusión
Ya está disponible en México en una sola versión con un precio de $774,900, la GWM Haval H6 PHEV se posiciona como una opción completa dentro del mundo de los híbridos enchufables. No es un vehículo que intente destacar por espectacularidad, sino hacerlo por el balance entre potencia, eficiencia, confort y tecnología.
Este H6 PHEV se siente como un producto maduro, con virtudes claras y áreas perfectamente identificables, que encaja bien en un mercado donde la electrificación empieza a considerarse de una forma más consiente.
Ficha técnica
- Motor: 1.5 L turbo + motor eléctrico y batería con 19.09 kWh de capacidad
- Potencia total: 322 hp
- Torque total: 398 lb-pie
- Transmisión: DHT
- Tracción: Delantera
- Precio: $774,900
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