El Ford Mustang Dark Horse SC se convierte en el Mustang más extremo desarrollado por Ford Racing hasta ahora, y está listo para galopar en los circuitos. Este modelo fue diseñado y probado a partir de la experiencia acumulada en competencias como el Mustang GT3 y con tecnología heredada del Mustang GTD.
La base mecánica del Mustang Dark Horse SC es un motor V8 supercargado de 5.2 litros, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, una combinación que prioriza entregas de potencia inmediatas y cambios rápidos bajo exigencia continua.
El desarrollo del chasis fue revisado a fondo. El Dark Horse SC incorpora amortiguadores MagneRide de última generación, con calibraciones específicas, resortes más firmes, barras estabilizadoras recalibradas y componentes de suspensión reforzados tanto al frente como atrás. A esto se suma un refuerzo ligero de magnesio en la torre de suspensión y bieletas forjadas que sustituyen piezas de acero, reduciendo peso y mejorando la respuesta de la dirección.
La puesta a punto también incluye ajustes en la geometría de la suspensión trasera y mejoras en el sistema de dirección, logrando una conducción más estable y precisa frente al Mustang Dark Horse 5.0 litros. Estas decisiones técnicas están directamente influenciadas por el desarrollo del Mustang GTD y por pruebas realizadas en circuitos de alta exigencia como Sebring y Virginia International Raceway, donde Ford Racing utilizó modelos de competencia como referencia.
De manera opcional, el Track Pack eleva todavía más el enfoque en pista. Este paquete incluye una calibración MagneRide exclusiva, rines de fibra de carbono y llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 R desarrolladas a la medida, con medidas diferenciadas adelante y atrás para maximizar tracción. Además, integra el Control de Tracción Variable, derivado del Mustang GTD, que permite al conductor ajustar el nivel de asistencia o desactivar por completo el control de estabilidad.
En el apartado de frenos, el Mustang Dark Horse SC equipa de serie frenos Brembo con calipers delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones, mientras que el Track Pack añade frenos carbocerámicos Brembo heredados del GTD. Estos discos, notablemente más ligeros, no solo reducen masa no suspendida, sino que mejoran de forma clara la gestión térmica y la resistencia durante sesiones prolongadas en pista, contribuyendo también a una reducción total de peso cercana a los 70 kilogramos.
La aerodinámica fue otro eje clave del desarrollo. La nueva fascia delantera optimiza la refrigeración de los frenos, mientras que el cofre de aluminio con ventilación de gran tamaño mejora el enfriamiento del tren motriz y el flujo aerodinámico frontal, generando mayor carga sin alterar la silueta clásica del Mustang. En la parte trasera, un difusor rediseñado y un canal aerodinámico inferior mejoran tanto el enfriamiento como la eficiencia aerodinámica general.
Con el Track Pack, el Mustang Dark Horse SC incorpora una tapa de cajuela tipo cola de pato y un alerón de fibra de carbono más eficiente, capaz de generar hasta 280 kg de carga aerodinámica trasera a 290 km/h. En el interior, el enfoque es igual de claro: volante de fondo plano, acabados en Alcántara y fibra de carbono, asientos Recaro opcionales y configuraciones que priorizan el control del vehículo sobre la comodidad tradicional.
Su llegada a México, no está confirmada, pero sin duda, hablamos que este Mustang también es uno de los más exclusivos. No se ha revelado su precio, pero sin duda, será un deportivo de nicho.
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