Mazda presentó la nueva CX-80 2024, su nuevo buque insignia para mercados donde no está disponible la CX-90, como lo son Europa, Japón y Australia. En esencia se puede decir que es la versión con tres filas de asientos de la CX-60, con la que comparte la mayoría de elementos.
La CX-80, es más larga y cuenta con una mayor distancia entre ejes con respecto a la CX-60. Esto le permite albergar la mencionada tercera fila de asientos. Por cierto, para facilitar el acceso las puertas traseras son más grandes.
Este incremento de distancia es perceptible en unas ventanas traseras de mayores dimensiones, mientras que las calaveras son idénticas a CX-60. La fascia trasera fue rediseñada al mismo tiempo que el portón trasero es más vertical.
Puertas adentro, es prácticamente una calca de CX-60, con materiales de buena calidad y buen nivel de equipamiento, que incluye control de voz de Alexa y un nuevo sistema Trailer Hitch View. Obtiene el conjunto completo de ADAS i-Activsense. Este modelo puede configurarse con capacidad para trasladar a seis o siete pasajeros.
La mecánica es compartida con CX-60. Es así que en la versión base e-Skyactiv D se recurre a un motor diésel de seis cilindros y 3.3 litros que produce 251 hp y 406 lb-pie de par. El motor está asistido por el sistema híbrido suave M Hybrid Boost 48V de Mazda. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades.
El e-Skyactiv PHEV, más potente y eficiente, produce una potencia combinada de 323 y 369 lb-pie de torque, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos. La configuración consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros, un motor eléctrico y una batería de 17.8 kWh que ofrece hasta 60 km de autonomía eléctrica.
La Mazda CX-80 arrancará su ciclo comercial en otoño próximo. Como es de esperar su llegada a México está descartada.
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