El Tipo 33 es una familia de coches que dominó durante una década, de 1967 a 1977, no solo en la pista, sino también en las calles.
El “Concorso d'Eleganza Villa d'Este” es uno de los acontecimientos más prestigiosos de Europa -la primera edición se remonta a 1929-.
Este año, además de su tradicional y aristocrática sede de Cernobbio, el evento también contó con el encantador enclave de Villa Erba, donde tuvo lugar la celebración dedicada al centenario de las 24 Horas de Le Mans.
Alfa Romeo, que decidió exponer dos joyas de su colección de época, el 33/2 litros “Daytona” (1968) y el 33 TT 12 (1975), ambos protagonistas en las 24 Horas de Le Mans.
Alfa Romeo 33/2 litros Daytona 1968
El Alfa Romeo 33/2 litros “Daytona” es el emblema del noble espíritu deportivo de la marca, que, tras retirarse de la competición en 1951 al terminar el segundo de los dos Campeonatos del Mundo de F1 ganados con el “Alfetta” 158-159, reaparece en la escena internacional con Autodelta (1963), el departamento oficial de carreras de la casa milanesa, cuyo 60o aniversario se celebra este año.
Tras los éxitos iniciales con los vehículos de turismo, Autodelta decide dar el salto a la categoría de “prototipos”, empezando por el “Tipo 33”.
Autodelta, el equipo de competición de Alfa Romeo cumple 60 años en el 2023
Los Sport Prototipos están diseñados exclusivamente para la competición, equipados con motores y chasis extremadamente sofisticados, de fabricación limitada a los ejemplares necesarios para obtener la homologación. Equipados con un refinado y potente motor central de dos litros y 8 cilindros en V, que libera 270 Hp y alcanza casi los 300 km/h.
La primera versión del 33/2 (donde 33 es el número del proyecto y 2 la cilindrada expresada en litros) gana la carrera en la que debuta en marzo de 1967, la carrera de subida de Fléron cerca de Lieja (Bélgica): el Alfa Romeo se lanza entonces en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos, obteniendo prestigiosas victorias en las duras carreras de resistencia, sobre todo en las 24 Horas de Daytona de 1968, donde consigue los tres primeros puestos de su categoría con las tripulaciones Vaccarella-Schütz, Andretti-Bianchi, Casoni-Biscardi- Zeccoli. Esta importante victoria supuso que el nombre del famoso circuito americano se añadiera al del Alfa Romeo 33/2. Los 33 obtuvieron excelentes resultados también en las 24 Horas de Le Mans -con otro triplete en la categoría- y en algunas competiciones consiguieron dominar la clasificación general incluso por delante de coches mucho más potentes: esto sucedió también en el Mugello, donde Vaccarella-Bianchi-Galli subieron al escalón más alto del podio.
Alfa Romeo 33 TT 12 1975
La evolución del Proyecto 33 no se detuvo y finalmente, en 1975, Alfa Romeo consiguió hacer realidad el sueño de ganar el Campeonato del Mundo de Marcas. Protagonista de la aplastante superioridad es el Alfa Romeo 33 TT (Telaio Tubolare o Chasis Tubular) 12, un coche equipado con un motor de tres litros y 12 cilindros en V abierto a 180°, capaz de desarrollar 500 Hp y alcanzar los 330 km/h. Con grandes pilotos, la mayoría de los cuales también participaron en la Fórmula 1, como Arturo Merzario, Vittorio Brambilla, Jochen Mass, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jacky Ickx y Nino Vaccarella, el 33 TT 12 ganó siete de las ocho carreras disputadas y se proclamó campeón del mundo. El legendario 12 cilindros que equipaba el coche sentaría las bases del regreso de Alfa Romeo a la F1 en 1976 como proveedor de motores del equipo Brabham.
