Great Wall Motor (GWM) prepara su regreso al mercado europeo con la producción de la Ora 5 en Bulgaria, donde comenzará a fabricar esta SUV compacta durante el primer trimestre de 2027. El proyecto representa la primera base de manufactura de la marca china en Europa y forma parte de una estrategia para impulsar sus ventas en la región.
De acuerdo con la compañía, la planta tendrá una capacidad prevista de 50,000 vehículos anuales. La producción se realizará mediante un acuerdo con un socio local, aunque GWM no reveló los detalles financieros ni especificó qué versiones de la Ora 5 se ensamblarán en el país.
Actualmente, el modelo se comercializa en Europa con motorizaciones eléctrica, híbrida y de gasolina. La decisión de establecer producción local también responde al entorno comercial, luego de que la Unión Europea impusiera aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China. En el caso de GWM, sus eléctricos importados están sujetos a un gravamen compensatorio de 20.7%, además del arancel general de importación de automóviles del 10%.
La automotriz busca producir 300,000 vehículos en Europa para 2029. Como parte de ese objetivo, contempla desarrollar parques industriales integrados para fabricar automóviles y componentes, además de lanzar al menos diez modelos nuevos y derivados durante los próximos dos años.
GWM también cuenta con un centro de investigación y desarrollo en Múnich, Alemania, desde 2021, enfocado en estudiar las preferencias de los consumidores, cumplir las regulaciones y validar sus productos para la región.
Aunque fue una de las primeras marcas chinas en entrar al mercado europeo, su estrategia inicial, centrada en los eléctricos, no consiguió los resultados esperados. En 2025, sus ventas cayeron casi 30%, hasta aproximadamente 3,500 unidades.
Con la producción en Bulgaria y una oferta que incluye motores de combustión, híbridos y eléctricos, GWM busca competir con fabricantes chinos como BYD, Chery y Leapmotor, que han conseguido una mayor presencia en Europa.
