Si bien, Lynk & Co. es una marca que pertenece al gigante chino Geely, su diseño, desarrollo y concepción se realiza en Suecia, por lo que mantiene mucha de la esencia de un auto europeo, no sólo en la elegancia y minimalismo de su diseño, sino también en el manejo y desempeño, una de las características más importantes del Lynk & Co. 07 GT, que hoy debutó en el Salón de París.
La variante más deportiva del 07 llega al Viejo Continente apenas unas semanas después de su presentación mundial en China, reviviendo el concepto de los wagons deportivos, pretendiendo entrar al mercado del BMW Serie 3, que con 523 hp, más bien está en la liga del M3 Touring.
Claramente el diseño del vehículo es uno de sus primeros atractivos, un frontal afilado, con una fascia deportiva, entradas de aire bajas y grupos ópticos delgados, el superior para el LED diurno y abajo, muy bien camuflados, las luces nocturnas.
En general todo el diseño luce poderoso, sin tener que recurrir a trazos exagerados, limpieza sueca, salpicaderas bien mrcadas y un kit especial de downforce, que no se sabe si llegará a Europa, porque el auto presentado y exhibido en París, tiene especificaciones chinas. La versión europea tendrá que esperar a mediados de 2027, para arrancar sus ventas.
Debajo de la carrocería encontramos un sistema de propulsión híbrido enchufable, compuesto por un motor de gasolina 1.5 litros turbo, acompañado por motores eléctricos (dependiendo de la versión, sólo en el eje dejantero o también en el trasero -eAWD-), para generar, en la variante con tracción en las cuatro ruedas, 523 caballos de fuerza, que le da un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5.5 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h.
El paquete eléctrico se alimenta de una batería de litio ferrofosfato con 28.3 kWh de capacidad, que le da 200 kilómetros de movilidad 100% eléctrica y una autonomía de hasta 1,422 kilómetros, en el caso de la variante de tracción delantera.
Al interior, muestra también una estética bastante limpia, con una enorme pantalla multimedia de 15.4 pulgadas y un tablero digital de 10.2 pulgadas, doble cargador de inducción, una pequeña botonera en la consola central y asientos deportivos para las plazas delanteras.
