Stellantis buscará aprovechar su capacidad productiva en Europa mediante alianzas con fabricantes chinos, con el objetivo de evitar cierres de plantas, reducir costos y mejorar su competitividad. Así lo explicó Antonio Filosa, consejero delegado del grupo, durante el Paris Automotive Summit, celebrado en el marco del Salón del Automóvil de París 2026.
El directivo reconoció que el exceso de capacidad industrial representa uno de los principales desafíos para la compañía, especialmente en el mercado europeo. Sin embargo, descartó el cierre de instalaciones y planteó compartirlas con socios externos para ajustar la producción a la demanda.
Entre las empresas contempladas se encuentran Leapmotor y Dongfeng, fabricantes chinos con los que Stellantis busca establecer esquemas de colaboración que permitan combinar tecnología, infraestructura industrial y acceso a nuevos mercados.
En el caso de Leapmotor, una parte de la producción podría trasladarse a Europa para atender a los consumidores de la región y ampliar la oferta de vehículos eléctricos accesibles. La estrategia contempla aprovechar también la red comercial de Stellantis, sin introducir modelos que compitan directamente con las marcas del propio grupo.
La colaboración con socios asiáticos, incluidos actores de mercados como India, forma parte de un enfoque para acelerar el desarrollo de vehículos y utilizar mejor las instalaciones disponibles.
Más inversiones en baterías y plataformas globales
La producción de baterías será otro de los ejes de la estrategia industrial. Stellantis ya cuenta con gigafábricas europeas desarrolladas junto con socios, pero Filosa considera necesarias nuevas inversiones para responder a la demanda de vehículos eléctricos y cumplir los futuros requisitos relacionados con el contenido industrial europeo.
En paralelo, el grupo prepara el estreno de la plataforma global STLA One, que debutará en Peugeot, en Francia, antes de extenderse a otras marcas de Stellantis en Europa y Norteamérica.
La iniciativa forma parte del plan Fastlane 2030, que contempla inversiones por 60,000 millones de euros. De ese monto, 40% se destinará a tecnologías compartidas entre marcas y mercados, mientras que el resto atenderá las necesidades específicas de cada fabricante.
La misma estrategia se aplicará a las familias de motores, con el propósito de reducir duplicidades y aprovechar economías de escala.
Stellantis pide acelerar las reglas europeas
Filosa también pidió avanzar rápidamente en la revisión de las normas europeas de emisiones de CO2 y en las medidas para impulsar el Made in Europe.
El directivo afirmó que existe coincidencia en la mayoría de los objetivos, aunque persisten diferencias que deben resolverse para ofrecer certidumbre a fabricantes y proveedores.
