Chery Jaguar Land Rover presentó el Freelander 8, un nuevo SUV eléctrico EREV que llega acompañado de una hazaña bastante particular: días antes de su presentación oficial, el modelo consiguió un récord Guinness al alcanzar una altura de 6,002.33 metros sobre el nivel del mar en el Tíbet.
El ascenso se realizó el 22 de agosto de 2026, tomando en cuenta que se trata de un vehículo con estructura monocasco y un peso cercano a las tres toneladas.
De acuerdo con la información proporcionada por la marca, el Freelander 8 EREV completó el ascenso sin presentar daños estructurales en el chasis. Sin embargo, hasta ahora no se han dado a conocer detalles de la inspección posterior ni se ha especificado qué tipo de neumáticos fueron utilizados durante la prueba.
El motor turbo tuvo que trabajar a más de 6,000 metros
Uno de los aspectos más interesantes de esta prueba fue el desempeño del extensor de autonomía del Freelander 8, que utiliza un motor turboalimentado de 1.5 litros.
Chery Jaguar Land Rover señala que durante el ascenso el sistema se mantuvo trabajando al 80% de su capacidad nominal.
Esto representa un reto importante a semejante altitud, ya que la presión atmosférica disminuye considerablemente. En estas condiciones, un motor turbo necesita compensar la menor cantidad de aire disponible aumentando la relación de presión para conseguir suficiente aire de admisión y mantener un nivel de potencia similar.
Además, el aire más enrarecido también puede afectar la capacidad de disipación de calor, algo especialmente relevante durante una subida prolongada y a baja velocidad.
El Freelander 8 tiene tracción integral y 818 hp
Para enfrentar este tipo de condiciones, el Freelander 8 EREV utiliza un sistema de tracción integral compuesto por dos motores eléctricos.
En conjunto, el sistema desarrolla 818 hp:
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El motor eléctrico delantero genera 483 hp.
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El motor eléctrico trasero entrega 335 hp.
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El eje trasero incorpora una transmisión de dos velocidades.
Esta configuración permite al SUV disponer de una mayor capacidad de tracción y entrega de torque, especialmente cuando se enfrenta a pendientes pronunciadas y condiciones de baja velocidad.
Una transmisión de dos velocidades para subir pendientes extremas
El motor trasero del Freelander 8 incorpora una reductora de dos velocidades, una solución poco común entre los vehículos eléctricos.
En primera marcha, el sistema utiliza un multiplicador de torque de 1.5:1, con lo que puede generar hasta 8,000 Nm de torque en las ruedas, de acuerdo con las cifras proporcionadas para este sistema.
La relación más corta está pensada para situaciones en las que se necesita avanzar lentamente pero con una elevada capacidad de torque en las ruedas, como puede ocurrir durante ascensos muy pronunciados.
Además, esta solución permite obtener el torque necesario sin depender exclusivamente de aumentar el torque producido directamente por el motor eléctrico.
¿Por qué es importante la transmisión de dos velocidades?
En condiciones de gran altitud, la capacidad de refrigeración mediante el flujo de aire disminuye debido a que el aire es menos denso.
Por ello, la transmisión de dos velocidades puede ayudar a reducir las exigencias sobre el sistema eléctrico durante maniobras de baja velocidad y alta demanda de torque.
Para una determinada cantidad de torque requerida en las ruedas, una relación más corta puede permitir utilizar menos torque y corriente eléctrica del motor, lo que potencialmente reduce las pérdidas eléctricas y la carga térmica.
En otras palabras, el Freelander 8 no depende únicamente de tener motores eléctricos muy potentes: también utiliza una solución mecánica para administrar de mejor manera la fuerza disponible cuando las condiciones se vuelven especialmente exigentes.
Un SUV eléctrico que apuesta por la tecnología EREV
El Freelander 8 utiliza una configuración EREV (Extended Range Electric Vehicle), en la que la propulsión eléctrica se complementa con un motor de combustión que funciona como extensor de autonomía.
Con su sistema de 818 hp, tracción integral, doble motor eléctrico y transmisión trasera de dos velocidades, el SUV busca combinar las ventajas de la propulsión eléctrica con una mayor capacidad para enfrentar trayectos exigentes.
Su ascenso hasta los 6,002.33 metros de altura en el Tíbet representa, por ahora, una de las pruebas más llamativas para demostrar las capacidades de este nuevo modelo.
