Volkswagen presentó el Mission Efficiency, un prototipo de vehículo eléctrico cercano a producción que busca demostrar hasta dónde puede llegar la eficiencia utilizando tecnología de producción en serie. El modelo estableció tres récords mundiales relacionados con aerodinámica y consumo energético.
El primero corresponde a su coeficiente aerodinámico, con un Cd de apenas 0.158, cifra que Volkswagen señala como récord para un automóvil homologado para circular en carretera. El segundo se refiere al consumo en condiciones ideales, donde registró 6.48 kWh/100 km circulando a velocidad constante de 68 km/h, sin pendientes y con sistemas auxiliares, como el aire acondicionado, desactivados.
El resultado más relevante, sin embargo, se obtuvo en condiciones reales. El Mission Efficiency recorrió 1,278.36 kilómetros entre Wolfsburg, Alemania, y Viena, Austria, pasando por Polonia y República Checa. El recorrido se realizó a una velocidad promedio de 67.72 km/h y con una máxima de 138 km/h.
Durante el trayecto, el prototipo registró un consumo de 6.89 kWh/100 km sin considerar las pérdidas de carga y de 7.51 kWh/100 km incluyendo dichas pérdidas. Su batería de 54.9 kWh netos únicamente necesitó una recarga durante todo el recorrido y llegó a Viena con una autonomía restante de 164 kilómetros.
El Mission Efficiency utiliza una carrocería tipo lágrima, una superficie frontal de apenas 2.08 m², persianas activas para controlar el flujo de aire, ruedas traseras carenadas, bajos completamente cubiertos, manijas integradas y ventanas sin marco.
Volkswagen asegura que, por encima de 80 km/h, el prototipo consume más de 30% menos energía que un ID. Polo convencional. A 140 km/h requiere aproximadamente la misma energía que este último necesita para circular a 100 km/h.
El modelo utiliza tecnología MEB+ con tracción delantera y adopta el motor eléctrico de 99 kW, equivalente a 135 hp, que también utilizará el ID. Polo. Otro elemento clave son sus ruedas, responsables de entre 25 y 30% de la resistencia aerodinámica. Para reducirla, incorpora deflectores patentados en los rines y neumáticos desarrollados junto con Continental.
También cuenta con un techo y una tapa de cajuela con paneles solares capaces de generar 370 W. Dependiendo de las condiciones, Volkswagen estima que pueden aportar hasta 30 kilómetros adicionales de autonomía diaria.
Con 4,775 mm de largo, el Mission Efficiency ofrece configuración 2+2 y 481 litros de capacidad de carga. Su estructura combina aluminio, fibra de carbono reforzada y materiales compuestos.
Volkswagen utiliza este prototipo para mostrar que la eficiencia de un eléctrico no depende únicamente de instalar una batería más grande. La aerodinámica, el peso, los neumáticos, los frenos y el sistema de propulsión también pueden marcar una diferencia importante en consumo y autonomía.
