Suzuki prepara para 2027 la llegada a Europa de un pequeño coche eléctrico inspirado en el Vision e-Sky, un modelo que destaca por mantener prácticamente intactas las proporciones de un kei car japonés. Ante esta premisa, Reino Unido e Italia estarían entre los primeros mercados europeos considerados para su comercialización, aunque todavía no existe confirmación sobre España.
La propuesta resulta poco habitual para el mercado europeo, ya que los kei cars nacieron en Japón bajo una normativa específica que limita sus dimensiones y características, además de ofrecer ventajas fiscales y de uso. Suzuki, sin embargo, estudia exportar su nuevo eléctrico con cambios mínimos respecto al modelo destinado a Japón.
Solo 3.4 metros de largo
El Vision e-Sky mide 3,395 mm de largo, 1,475 mm de ancho y 1,625 mm de alto, unas dimensiones especialmente compactas frente a los actuales utilitarios europeos. Precisamente ese tamaño podría convertirse en uno de sus principales argumentos en ciudades donde el espacio y la facilidad de estacionamiento tienen cada vez más peso.
El modelo de producción debutaría primero en Japón durante el otoño y posteriormente iniciaría su expansión internacional. Suzuki aún no ha confirmado si conservará el nombre Vision e-Sky, por lo que esta denominación corresponde, por ahora, al prototipo presentado por la marca.
Otro dato que ha cambiado es la autonomía estimada, pues Suzuki había apuntado inicialmente a unos 270 kilómetros, mientras que las informaciones más recientes sitúan la cifra en alrededor de 310 kilómetros. No obstante, todavía no se ha especificado el ciclo de homologación utilizado, por lo que no es posible equipararla directamente con una cifra WLTP.
Baterías suministradas por BYD
Las baterías procederían de BYD, proveedor con el que Suzuki ya trabaja en Europa. El e Vitara, por ejemplo, utiliza baterías LFP suministradas por la compañía china, aunque todavía no está confirmado que el futuro kei car recurra exactamente a la misma tecnología.
La llegada de este modelo ampliaría considerablemente la estrategia eléctrica de Suzuki en Europa. Mientras el e Vitara compite en el segmento de las SUV, el nuevo compacto apuntaría directamente al uso urbano y a una categoría prácticamente desatendida por los fabricantes.
La apuesta llega además en un momento complicado para la marca japonesa, cuyas ventas europeas disminuyeron alrededor de 15% durante el último ejercicio fiscal, hasta unas 187,000 unidades.
Si finalmente recibe luz verde, el pequeño eléctrico podría convertirse en una de las propuestas más singulares de Suzuki en Europa: un auténtico kei car japonés adaptado mínimamente para circular en el continente.
