Dodge Charger Super Bee 2027, es veneno puro

El Dodge Charger Super Bee 2027 está de vuelta a la vida para poner en el asfalto un muscle car de 600 caballos de fuerza pensado para ir a buscar los mejores tiempos en el cuarto de milla, reviviendo las viejas glorias de este nombre, que apareció por primera vez en 1968.

La sexta generación de un vehículo Dodge que toma el mote Super Bee es el actual Charger y, aunque muchos tomarán como una blasfemia que no haya un V8 bajo su cofre, la firma asegura que sus clientes no lo extrañarán, pues crearon el “Charger Sixpack más rápido, veloz y potente de la historia”.

Obviamente, este también es el Super Bee con más potencia de la historia y uno de los mejores regalos que Dodge le pudo dar a una de sus leyendas para celebrar el aniversario 60 de Charger.

Como te habíamos anticipado hace una semana, el Super Bee 2027 deja de lado los motores V8 para montar un propulsor de seis cilindros en línea 3.0 litros biturbo, que pasó de 550 a 600 caballos de fuerza y 531 libras-pie de torque, gracias a una recalibración del propulsor, la colocación de dos turbocargadores Garrett de 56 mm (7.5% más flujo de aire), mejoras en la gestión térmica y un nuevo software “enfocado seriamente en la pista”.

Con ello, el 0 a 100 km/h queda apenas por arriba de los 3.0 segundos, mientras que completa el cuarto de milla en 11.8 segundos.

“En comparación con el Charger Scat Pack SIXPACK H.O., el sistema de propulsión del Super Bee ofrece una mayor potencia máxima, una curva de par más amplia, una respuesta de sobrealimentación más contundente, una aceleración más vigorosa en el régimen alto y un rendimiento más sostenido durante una conducción prolongada de alto rendimiento. El resultado es un Charger que sale con más fuerza de las curvas, acelera con mayor agresividad hacia la zona roja y sigue entregando potencia incluso a velocidades muy elevadas”, comentó Dodge en un comunicado.

La firma resalta una mejora de 11.8% en la entrega del torque máximo, lográndolo desde las 3,000 rpm y manteniéndolo hasta las 5,900 rpm.

Este bloque se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades, que reparte el poder a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral, que incorpora una programación para poder mandar toda la potencia sólo al eje trasero.

Con todo este potencial, Dodge instaló un sistema de frenos a la altura, desarrollado por Brembo con discos ventilados de 16 pulgadas, que son mordidos por cálipers de 6 pistones adelante y cuatro pistones atrás. La marca afirma que éstos tienen el doble de resistencia a la fatiga frente a los que montaba la anterior generación del Charger SRT.

Delante de ellos hay unos rines forjados de 20 pulgadas, esmaltados en negro brillante, que calzan neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20, con lo que se mejora el agarre, la maniobrabilidad y, en general, las prestaciones dinámicas del auto.

A ello se le une un sistema de Suspensión de Control Continuo (CDC) con amortiguadores adaptativos de doble válvula, que escanea todo el tiempo el manejo y el asfalto, para ajustar los amortiguadores y ofrecer el mejor rendimiento dinámico en pista.

“Los componentes del chasis del Super Bee se han reforzado en toda su estructura para aprovechar al máximo las capacidades de los amortiguadores adaptativos. La rigidez de los bujes de los brazos de tensión delanteros aumenta un 25%, mejorando la precisión de la dirección, mientras que la rigidez de los bujes de los brazos de control delanteros se incrementa un 50% para reducir aún más el subviraje y aumentar la autoridad del tren delantero. El resultado es una entrada en curva más rápida, una respuesta más directa y una mayor confianza al afrontar carreteras desafiantes o tramos de circuito exigentes.

“La rigidez de los resortes delanteros aumenta un 12 % y la de los traseros un 6 %, lo que mejora el control de la carrocería, reduce el tiempo de estabilización y optimiza el equilibrio de cabeceo a altas velocidades. La barra estabilizadora trasera es un 20 % más rígida, lo que ayuda al Super Bee a entrar mejor a las curvas y reduce el subviraje, permitiendo a los conductores aprovechar al máximo el agarre que generan los neumáticos de 305 mm de ancho.”

Para completar, Dodge agregó nuevos modos de manejo (incluyendo el de toda la potencia al eje trasero) para exprimir al máximo las capacidades del auto y que el conductor tenga uno de los mejores deportivos americanos de la historia.

El Dodge Charger Super Bee 2027 tendrá una producción limitada, bajo el nombre Launch Edition, de la que se revelarán los precios e inicio de ventas en los próximos meses.