La novena generación de la Toyota Hilux ya está en nuestro país, presumiendo un importante rediseño, mejoras en la plataforma y una configuración de motorizaciones a gasolina o diesel, para buscar seguir siendo el rey de las ventas en su segmento y el Toyota más vendido en México.
Estéticamente encontramos una camioneta que sigue mucho del actual lenguaje de diseño de la marca, con líneas rectas, ángulos marcados y una estética que parte de un rectángulo en la parrilla frontal, Llama la atención que no hay logotipo de la marca y en su lugar aparece la palabra Toyota arriba de la parrilla, justo entre los estilizados faros frontales, que tienen iluminación principal LED y, dependiendo de la versión, combina bombillas incandescentes tradicionales para el resto de los focos.
En general todo el diseño luce muy bien, fuerte y muy en línea con lo que hemos visto en las Tundra y Tacoma. Además, hay que resaltar que la batea cuenta con bedliner, así como unas argollas para asegurar la carga, además del cuadro para poner el jalón del remolque.
Toyota Hilux 2027: Motorizaciones
Aquí, Toyota decidió tener tres niveles de propulsor, el de las dos primeras variantes (Doble Cabina Base y Doble Cabina SR) montan un cuatro cilindros 2.7 litros que entrega 164 caballos de fuerza y 181 libras-pie de torque, unido a una caja manual de seis velocidades y tracción en el eje trasero.
Para el tercer nivel de equipamiento encontramos la Diesel 4x4 Manual (la de las fotos de esta nota) que incorpora un propulsor turbodiesel L4 2.8 litros, que genera 201 hp y 310 libras-pie de torque, acoplado a un cambio manual de seis marchas, que en modo 2H envía la potencia al eje trasero y en 4H-4L el reparto es en ambos ejes.
Finalmente, en la cima de la familia está la Diesel 4x4 Automática MHEV, que integra tecnología mild-hybrid al bloque 2.8L turbodisel, que gracias al trabajo de un pequeño motor eléctrico de 48V eleva el torque (en el arranque) a 369 libras-pie.
La firma publica que el turbocargador de los motores diesel es de geometría variable, lo que le permite tener un mejor desempeño de arranque a bajas revoluciones, reduciendo el turbolag al mínimo.
Toyota Hilux 2027: Dimensiones y pesos
Esta pick up mediana está montada sobre la plataforma IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) de Toyota, que se estrenó justo en la séptima generación de Hilux en 2004, recibiendo mejoras con cada nueva generación. De esta forma la camioneta mantiene la construcción body on frame, con la carrocería atornillada a un chasis de escalera.
El cuanto al largo (por raro que parezca) se mantiene con la misma longitud de su antecesora, 5.32 metros, 1.85 metros de ancho y una altura que varía entre 1.79 y 1.81 metros, dependiendo la versión, mientras que la distancia entre ejes es de 3.08 metros y tenemos 31.2 centímetros de altura libre al piso.
Los ángulos de entrada quedan en 29 grados para el frente y 25 grados para la parte trasera. Las dimensiones de la caja de carga quedan en 1.55 metros de largo, 1.54 metros de ancho y un volumen de carga de 1 metro cúbico, que soporta una carga de hasta 810 kilos, con una capacidad de arrastre de 750 kilos (sólo disponible en las versiones diesel).
Hay que señalar que la suspensión trasera es de eje rígido y cuenta con una combinación de amortiguador y muelles, para elevar la resistencia y el control con la zona de carga llena.
Toyota Hilux 2027: Equipamiento
En este apartado encontramos una amplia variedad de combinaciones, dependiendo de la versión, incluyendo tapicerías de piel para el volante y los asientos, tapas en los portavasos del tablero y una segunda zona de almacenaje frente al pasajero, aire acondicionado de 1 o dos zonas, con sistema automático, encendido keyles y modos de manejo, entre otros.
Lo que sí encontramos de serie es una pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas, con Bluetooth y conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbrica, además de un sistema de audio de 4 u 8 altavoces.
Donde sí puso un importante énfasis desde la versión de entrada es en la seguridad, colocando de serie 9 bolsas de aire, frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajero; de cortina para la fila trasera y de rodilla para el conductor, así como una amplia gama de sistemas de seguridad activa y pasiva como Control de Tracción, Control de Estabilidad de Remolque, Star Safety System
Distribución Electrónica de la fuerza de Frenado, Asistencia de Frenado y Control de Estabilidad.
Los frenos son de disco ventilados adelante en todas las versiones, mientras que en las tres primeras versiones utiliza tambor en el eje trasero y disco sólido para la Diesel Automática.
También la versión tope de gama incorpora algunas asistencias ADAS de la suite Toyota Safety Sense como Sistema de Pre-Colisión, Asistencia de Trazado de Carril, Alerta de cambio de carril, Sistema de luces altas automáticas y Control de Crucero Adaptativo en cualquier rango de velocidad.
Toyota Hilux 2027: Precios y versiones
La novena generación de esta pick up mediana llega a México en tres versiones, con distintos niveles de equipamiento, motores de gasolina y disel.
- Doble Cabina Base $570,900
- Doble Cabina SR $620,900
- Diesel 4x4 Manual: $720,900
- Diesel 4x4 Automática MHEV: $880,900
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