Chevrolet está recibiendo en Estados Unidos las última s órdenes de la actual generación de la Chevrolet Blazer, un crossover mediano que desde su relanzamiento al mercado (en 2019) se fabricó en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, pero esa historia cambiará pronto, pues al ser un modelo que se vende sólo en Estados Unidos y Canadá, no tiene sentido pagar aranceles por fabricarlo en México.
La fecha en la que finalizará la producción de este crossover en el norte del país será el 30 de septiembre de este año y no se tienen planes de lanzar un año modelo 2027, sino que Chevrolet presentará el próximo año una nueva generación de este modelo, que en su mejor año vendió poco más de 90,000 unidades en Estados Unidos, para que llegue al mercado en 2028, ya fabricada en la Unión Americana.
La Blazer 2026 ya sólo está disponible en una versión de motor, el cuatro cilindros 2.0L turbo que genera 228 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque, unido a una transmisión automática de 9 velocidades, que mueve al eje delantero.
En Mexico esta camioneta se vendió sólo cuatro años, dejando de ofrecerse en 2024, con volúmenes bajos de ventas. Aunque su variante 100% eléctrica (también fabricada en Coahuila) sí se ofrece en nuestro país.
Hablando de la variante a baterías, su producción se mantendrá, de momento, en nuestro país, mientras la firma decide el futuro del vehículo, pues en los dos años anteriores apenas superó las 20,000 unidades en Estados Unidos.
En el lugar de la Blazer, que se irá a la planta de Spring Hill, Tennessee, las líneas de producción de Ramos Arizpe recibirán la producción (para el mercado local y otros países) de la Chevrolet Groove y el Chevrolet Aveo, mientras que la Cadillac Optiq y Blazer, se mantendrá en producción, aprovechando que ahí mismo se construyó una fábrica de baterías.
