VW ID. Polo GTI, la nueva era de los deportivos de Volkswagen

El primer Volkswagen GTI 100% eléctrico es una realidad y llegó bajo el nombre Polo, que este viernes presentó en el Nürburgring el VW ID. Polo, un hot Hatch subcompacto que promete mantener el legado de manejo y sensaciones de las versiones de gasolina, pero con un tren motriz traído a la nueva era del automóvil.

“El GTI para una nueva era: 50 años después del debut del primer GTI, Volkswagen presenta el primer modelo totalmente eléctrico con el emblema mundialmente famoso: el ID. Polo GTI, completamente rediseñado (…) Se trata de un deportivo compacto, potente y ágil, que a la vez es ideal para el uso diario. Al igual que el primer GTI de 1976, la potencia del nuevo ID. Polo GTI también se transmite a las ruedas a través del eje delantero. Esta potencia se distribuye de forma óptima gracias al diferencial autoblocante delantero de control electrónico, que viene de serie”, comentó la marca en un comunicado.

Volkswagen aprovechó el marco de las 24 Horas de Nürburgring, que se corren este fin de semana, y donde la firma alemana ha traído importantes lanzamientos desde el año pasado, para develar frente a una importante asistencia de aficionados este hatchback deportivo, que llegará al mercado alemán en el otoño de este año, con un precio de arranque de menos de 39,000 euros ($786,553).

El motor de este auto entrega 226 caballos de fuerza y 213 libras-pie de torque, que mueven las ruedas delanteras (como en el resto de los GTI), con lo que el 0 a 100 km/h se logra en 6.8 segundos, dejando la velocidad máxima en 175 km/h.

El sistema se alimenta de un paquete de baterías de níquel-magnesio-cobalto (NMC) con una capacidad energética de 52 kWh, con la que Volkswagen publica una autonomía de 424 km. Este paquete acepta carga rápida, para ir de 10 a 80% de la batería en 24 minutos.

Del lado del diseño, VW siguió la fórmula de la estética limpia, atemporal y 100% Volkswagen, dejando de lado elementos raros o detalles que tengan que gritar que es un eléctrico, al contrario, este Polo sigue el diseño que esperaríamos de este hot hatch, incluso la moldura negra del frente da la ilusión de que tiene una parrilla (como un modelo a gasolina) y sí deja una entrada de aire baja, para refrescar algunos elementos.

Los rines de aleación de 19 pulgadas tienen un diseño muy atractivo, combinando elementos con el metal expuesto y otros esmaltados en negro, buscando dejar huecos mínimos para reducir las turbulencias al interior y, con ello, el desperdicio de energía.

Detrás tenemos una estética muy limpia, con las calaveras puesta en una franja que va de lado a lado del maletero, dejando dos rectángulos para los stops principales de cada lado. Arriba destaca un alerón muy bien integrado.

Al interior encontramos el ambiente GTI que le gusta a Volkswagen combinando rojo y negro, el primer tono para detalles como el despunte del volante, la franja superior del volante para saber hacia dónde apuntan las llantas, la iluminación interior y unas discretas franjas en los asientos.

Un detalle es especial aparece en el tablero digital, pues entre los elementos de personalización que tiene, se puede elegir un diseño inspirado en el tablero analógico del Golf I. Este Digital Cockpit se mantiene en 10.25 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia es de 12.9 pulgadas.

“Si la pantalla retro (tablero) está activa, también se muestran detalles gráficos al estilo del Golf I. un ejemplo de ello es la visualización de la pista, que se muestra como un casete, el formato portátil de almacenamiento de música tan popular en los años 80”, añadió la firma.

Este Polo integra el modo de manejo GTI, que configura distintos elementos del auto, para sacar el máximo rendimiento, entre ellos la respuesta del motor, la dirección, el chasis deportivo adaptativo DCC, todos ellos, equipamientos de serie, además, el habitáculo y las pantallas toman elementos específicos.

Por el momento el ID. Polo GTI no entra en los planes de Volkswagen México, que está tabajando en su plan de híbridos, para continuar con la electrificación de su gama en nuestro país. Sin embargo, nunca hay que perder la esperanza de poder ver este hot hatch en el mercado nacional (soñar es gratis).