Lo habían anticipado varios pilotos desde hace meses, el nuevo reglamento técnico de motores de la Fórmula 1 iba a ser un dolor de cabeza y a ponerlos en peligro en carrera, sin embargo, como muchas veces pasa, la FIA hizo oídos sordos y siguió adelante con los cambios planeados para este 2026, sin embargo, hoy, con sólo cuatro Grandes Premios corridos en el año, ya echó reversa y anunció modificaciones a ese nuevo reglamento para el próximo año.
Para esta temporada, el motor híbrido divide la potencia total 50-50 entre el bloque de combustión interna y el eléctrico, sin embargo, la batería que alimenta al eléctrico es la misma usada en años anteriores, lo que hace que se agote totalmente en apenas 11 segundos por el incremento en la demanda de energía, dejando muy rápido a los autos sin una importante parte de la potencia.
Cuando ello pasa, el sistema busca regenerar de forma rápida (super clipping) lo que genera que el auto avance a una velocidad menor, aunque el piloto venga con el acelerador a fondo, generando diferencias de velocidad entre los monoplazas de hasta 90 km/h, lo que provocó el duro accidente de Oliver Bearman (Haas) en Japón, al esquivar el Alpine de Franco Colapinto.
El anuncio de hoy entrará en vigor para 2027 (tras ser aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Motor) y proponen darle más potencia al motor de combustión interna, aumentando el caudal de gasolina y reducir la potencia del motor eléctrico y con ello elevar la duración de la energía en la batería y reducir la presencia de super clipping.
Con ello el motor de gasolina generará ahora 536 caballos de fuerza (400 kw) y el eléctrico 402 hp (300 kw).
Esta propuesta será turnada al Comité de Fabricantes de Motores de Fórmula 1, para su análisis y aprobación, ya que requiere cambios técnicos como la gestión del sistema, softwares y temperaturas. Una vez que obtenga el visto bueno de Ferrari, Mercedes-Benz, Honda, Audi y Ford, será mandado al Consejo Mundial del Deporte Motor para su voto final e implementación en 2027.
No se descarta que con el paso de los meses haya más modificaciones en esta propuesta, mientras también se trabaja en las adecuaciones para este año, que prácticamente se irán revisando carrera a carrera.
