Debido a la complicada política geopolítica, actualmente, la industria automotriz mexicana está sufriendo constantes ajustes económicos y logísticos. Sin embargo, en medio de esta incertidumbre y remando contra corriente está Jetour Soueast que no solo busca crecer, sino afianzarse en México.
¿Cómo piensan lograrlo? Bueno, para aclarar todas nuestras dudas pudimos platicar con Saúl Espinosa, vicepresidente de la marca en México, quien de entrada nos aseguró que los primeros meses de 2026 reflejan que la estrategia tomada los llevará por el camino correcto.
Durante la conversación, Espinosa detalló que, pese a los retos recientes, la marca ha logrado mantener un ritmo estable. “Hemos hecho muchos ajustes que hoy nos permiten tener una presencia más relevante en el mercado mexicano. Mantener estabilidad en este entorno confirma que nuestras bases y visión son sólidas”.
Uno de los temas clave es la relación con el grupo matriz ya que, aunque Jetour forma parte de un conglomerado global con múltiples marcas, como lo es Chery, en México opera de forma independiente “Cada marca tiene su propia misión y tipo de cliente. Nosotros trabajamos con una visión distinta, más enfocada en diseño, experiencia y estilo de vida”.
En cuanto a producto, el ejecutivo adelantó que el G700 se convertirá en el buque insignia de la marca en México. “Queremos romper con la idea de que los autos chinos son solo opciones accesibles. El G700 busca ofrecer una experiencia completa en diseño, manejo y tecnología”, afirma.
El plan de producto no se limita a un solo modelo. Para 2026, la marca contempla al menos tres lanzamientos adicionales, además de nuevas versiones del T2. La intención es fortalecer la parte alta de la gama, enfocándose en clientes más exigentes, que valoran tanto el desempeño como la experiencia postventa.
Sobre este último punto, Espinosa reconoce que el segmento off-road implica retos específicos. No solo se trata de ofrecer capacidades todoterreno, sino también de respaldarlas con servicio, refacciones y accesorios. Actualmente, el T2 ya cuenta con paquetes de personalización que van desde mejoras estéticas hasta upgrades de desempeño, incluyendo suspensión y neumáticos.
En paralelo, la marca trabaja en consolidar su red de distribución. Al cierre de febrero de 2026, contaban con 33 puntos de venta, cifra que crecerá a 35 en marzo y podría alcanzar 44 antes de mitad de año. “No buscamos volumen masivo, sino calidad en la atención y una red eficiente que respalde al cliente”, señala.
De cara al futuro, el principal reto será mantenerse competitivo en un mercado cada vez más exigente. El directivo subraya la importancia de ofrecer productos actualizados, evitar rezagos frente a otros mercados y garantizar disponibilidad de refacciones. Actualmente, los nuevos modelos llegan a México con un desfase de entre tres y seis meses respecto a su lanzamiento global.
Otro frente relevante es el impacto de factores externos como aranceles. En este sentido, la marca ha logrado mantener precios en la mayoría de su portafolio, absorbiendo parte de los costos gracias a su estructura global. “Estamos en una posición financiera saludable que nos permite seguir siendo competitivos”, afirma.
En términos de expansión, Jetour también prepara su entrada a nuevos segmentos. Entre ellos destacan una pickup derivada del G700, así como un hatchback 100% eléctrico previsto para finales de año. Esto ampliará su presencia más allá de las SUVs, donde actualmente concentran su oferta.
Finalmente, el ejecutivo enfatiza que México, aunque hoy es un mercado pequeño para la marca, tiene un enorme potencial de crecimiento. “Es el país con mayor proyección fuera de China. Hay mucho interés del corporativo y queremos aprovechar esa oportunidad”, finalizó
