Para muchos, Lynk & Co. es una marca totalmente desconocida, sin embargo, esta compañía es parte del Grupo Geely, fue fundada en 2016 y está enfocada a ofrecer vehículos electrificados de lujo y con alto desempeño, uno de ellos, el Lynk & Co. 01, que acaba de arribar a México y pudimos manejar en una ruta hacia Valle de Bravo.
El 01 es uno de los vehículos más importantes para la firma, pues fue el primer modelo que lanzaron al mercado (en 2017) y que, actualmente, está viviendo su segundo facelift, mismo con el que busca conquistar a los clientes que busquen un vehículo con sabor escandinavo, alejado de las marcas de lujo tradicionales.
Este crossover PHEV está montado sobre la plataforma Compact Modular Architecture (CMA) de Geely, que actualmente utiliza también las Volvo XC40, Volvo C40 y Polestar 2, presentando una motorización híbrida enchufable, que presume hasta 1,000 kilómetros de autonomía.
Si quieres conocer todos los datos técnicos de la Lynk & Co. 01, pica en esta liga.
Nuestro primer contacto con esta 01 en México nos llevó en una prueba de manejo entre Santa Fe, donde está la distribuidora de Zeekr y Lynk & Co. hacia el Hotel Rodavento, en Avándaro, Estado de México, en un pequeño recorrido de 127 kilómetros, lleno de curvas, subidas y bajadas, el escenario ideal para entender el balance, frenado, entrega de potencia y eficiencia de este modelo.
Lo primero que hay que resaltar es el nivel de la cabina. Los acabados no le piden nada a cualquier vehículo premium, compartiendo algunos elementos que ya hemos visto en modelos de Volvo, como los insertos de aluminio en los controles de las ventanillas. Las superficies son muy limpias y con buenos ensambles, todo muy sobrio en negro y con buen espacio para cuatro pasajeros adultos.
El ajuste del asiento y el volante es rápido, sólo el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico y las tapicerías son de piel sintética.
Ya que estábamos a las puertas de la salida hacia la autopista de Toluca, la aceleración comenzó rápido.
Lynk & Co. 01: Motor y manejo
Recordemos que bajo el cofre tenemos un motor híbrido que entrega 276 caballos de fuerza y 394 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión una transmisión híbrida dedicada 3DHT (con los motores eléctricos al interior) que impulsa al eje delantero. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 7.7 segundos y la velocidad máxima es de 200 km/h.
El tren eléctrico se alimenta por una batería de iones de litio de 17.72 kWh, que le permite al auto rodar hasta 75 kilómetros en modo 100% eléctrico. Este paquete puede recargarse en 2.8 horas de 30% al 80% en un cargador convencional.
Así que bajo la carrocería tenemos un bastidor de primer nivel y un tren motriz potente, mismo que nos mostró sus mejores secretos en este recorrido, entrando de gran forma a las curvas, siempre estable y bien apuntado, no parece que estamos en una camioneta, el manejo es más el de un sedán, sin rebotes por las imperfecciones del pavimento y bastante reactivo a cualquier corrección de la dirección.
Los amortiguadores hacen un gran trabajo para mantenernos confortables, filtran bien y se apoyan en el reparto de los pesos (con el paquete de batería sobre el eje trasero) para contribuir a esta grata experiencia dinámica.
El sistema de frenos trabaja muy bien y, a pesar de que los trajimos trabajando duro, en ningún momento mostraron fatiga, sobre todo en situaciones de altura como la de este recorrido, con un sol intenso. Este juego de discos se esconde tras unos rines de aluminio de 19 pulgadas, que monta neumáticos Kumho 235/50R19.
Una de las ventajas de tener un PHEV es que el sistema siempre va a poner al motor eléctrico por delante, lo que significa mejores aceleraciones, sobre todo en el arranque, reacciones más rápidas para rebase, pero, también, podemos poner el modo de manejo en recarga, donde tendremos una mayor presencia del freno regenerativo, que nos puede ayudar en pendientes largas, manteniendo un mejor control del auto, sin acabarnos los frenos, al tiempo que llevamos un poco de energía extra a las baterías.
Lynk & Co. 01: Precios y versiones
Este vehículo ya está a la venta en nuestro país en una sola versión (Halo), con tres colores exteriores disponibles: Mineral Green, Sparkling Black y Cristal White, todos ellos con interiores negros, sistema de audio Infinity con 10 altavoces, pantalla multimedia de 15.4 pulgadas y 12 asistentes a la conducción (ADAS).
- Halo $729,000
