Este 2026 Audi está celebrando los 50 años de la introducción del motor de 5 cilindros y por ello acaba de presentar el Audi RS3 competition limited, una edición limitada del hothatch más radical que ha producido la marca de los cuatro aros.
Como se espera en un modelo que enfoca sus capacidades más a la pista que a la calle, la dotación de piezas de fibra de carbono aumenta, que le dotan de una presencia más poderosa, con entradas de aire más grandes, un labio frontal nuevo y tres colores de carrocería: verde Malachite, blanco Glacier y gris Daytona, acompañado por un juego de rines de aluminio de 19 pulgadas, con diseño de 10 brazos, esmaltados en dorado Neodymium. Detrás de ellos, se esconde un juego de frenos de alto desempeño Audi ceramic.
Como buena edición especial, este auto está lleno de detalles, uno de ellos viene en la iluminación Matrix LED, que cuando botamos los seguros, las luces diurnas generan un patrón que enciende los segmentos 1-2-4-5-3, replicando el orden en que encienden los cilindros del motor.
Hablando del motor, debajo del cofre encontramos el único propulsor de 5 cilindros que sobrevive en el Grupo Volkswagen, el L5 2.5L turbocargado, que sorpresivamente no tiene cambios en la potencia, por lo que se mantiene en los nada despreciables 400 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque, unido a una transmisión automática de doble embrague, que reparte la potencia entre las cuatro ruedas, mediante un sistema de tracción integral.
El habitáculo combina todo el ADN Racing de la división RS, con el refinamiento de una marca como Audi, combinando elementos de fibra de carbono, con detalles en piel, suede, aluminio y despuntes en dorado Neodymium, para combinar con los detalles exteriores.
Para el sistema multimedia, encontramos una pantalla táctil de 10.1 pulgadas, donde podemos proyectar una serie de indicadores para monitorear la temperatura de los frenos, las llantas, el refrigerante, motor y la transmisión, además, el tablero digital proyecta un enorme cuenta revoluciones en el centro, mismo que tiene el fondo blanco, como pasaba con los relojes del RS2, también encontramos un volante achatado, forrado en alcantara y con la icónica marca al centro de la parte superior, para siempre conocer el ángulo de giro de las ruedas.
Este RS3 también estrena suspensión y barra estabilizadora trasera. Esta suspensión coilover se desarrolló y calibró para este auto, con amortiguadores de doble tubo (acero inoxidable en la parte delantera y aluminio en la trasera) que se eligieron por su rigidez, y su mayor volumen ayuda a refrigerar el líquido hidráulico. Los amortiguadores delanteros cuentan con depósitos externos, que garantiza su funcionamiento correcto en todo momento, mientras que, en la parte trasera los tubos de los amortiguadores de mayor diámetro, con vástagos de pistón más gruesos (que los del RS3 normal), proporcionan un montaje y una rigidez más estables.
Los amortiguadores ajustables en tres vías ofrecen una gran flexibilidad y una amplia gama de características de conducción: la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote, se pueden modificar por separado, e incluye el manual de configuración para ajustar la compresión y el rebote, así como las herramientas necesarias.
Audi confirmó que algunas unidades de este RS3 competition limited, estarán disponibles para el mercado mexicano (en versiones sedán y hatchback), comenzando sus entregas en el segundo semestre de este año.
