Audi anticipa un 2026 de recuperación en rentabilidad, aunque el camino sigue marcado por factores externos que no controla del todo. La firma alemana, parte del grupo Volkswagen, estima que su margen operativo se ubicará entre 6% y 8% el próximo año, una mejora frente al 5.1% registrado en 2025.
El golpe más fuerte llegó precisamente en 2025, cuando los aranceles comerciales impactaron sus finanzas con un costo cercano a 1,200 millones de euros. A pesar de una disciplina de costos más estricta, el beneficio operativo cayó 14%, quedándose en 3,400 millones de euros. Y ese lastre no desaparecerá pronto, pues la marca reconoce que los aranceles seguirán afectando sus resultados en 2026.
En este contexto, la compañía liderada por Gernot Döllner evalúa una jugada estratégica clave: producir en Estados Unidos. Actualmente, Audi no cuenta con fábricas en ese país, lo que la hace especialmente vulnerable a las tarifas impuestas a vehículos importados desde México y Europa. La decisión podría tomarse este mismo año, aunque dentro del grupo hay condiciones claras: tendría sentido solo si existe un alivio arancelario.
En el contexto global, específicamente en China, uno de sus mercados más importantes, las entregas cayeron 5% en 2025. La respuesta de Audi ha sido apostar por una nueva submarca eléctrica desarrollada junto a SAIC Motor, con el E5 Sportback como punta de lanza. Sin embargo, el modelo no ha logrado despegar como se esperaba en sus primeros meses.
La combinación de competencia feroz, ajustes en incentivos y un cliente más joven y tecnológico obliga a Audi a replantear su estrategia regional.
