En apenas cuatro años en el mercado mexicano, BYD se ha consolidado como una de las marcas automotrices más importantes en nuestro país, ofreciendo una gama integrada totalmente por vehículos electrificados, especialmente en los meses más recientes, enfocando su estrategia en los híbridos enchufables, como la BYD Atto 8.
Justo antes de finalizar 2025, la firma china presentó este crossover mediano PHEV, que no sólo luce uno de los trenes motrices más potentes de la marca, sino que también nos presenta el nivel de equipamiento, lujo y sofisticación que puede imprimir en un vehículo, quedando justo en la línea donde ya podríamos considerarla como una camioneta Premium.
La Atto 8 fue lanzada a inicios del año pasado (como Tang L) y llegó al mercado chino en abril de 2025, lo que significa que es de lo más nuevo en el portafolio global de BYD. Está montada sobre la quinta generación de la plataforma DM-i, siendo la aplicación más grande que se tiene dentro de la marca.
Este crossover mide 5.04 metros de largo, 1.76 de alto, 1.99 de ancho y tiene 2.95 metros entre ejes, al tiempo que para la báscula en 2,967 kilogramos.
BYD Atto 8: Motorización
Debajo del cofre encontramos un tren motriz DM-p (Dual Mode Powerful), que significa que está más enfocado en el desempeño, por ello no sorprende que tengamos 480 caballos de fuerza (y aunque BYD no lo publica, el torque debe estar por encima de las 500 libras-pie) que se reparten entre las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral inteligente, que gestiona de forma individual cada neumático, para tener siempre la mejor adherencia de cada llanta con el asfalto. Además de un sistema de frenos de gran tamaño, con discos perforados.
Este sistema motriz se compone de un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.5 litros turbocargado, que entrega 147 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torque, que se une con dos propulsores eléctricos, uno en cada eje, alimentados por un paquete de baterías Blade de 35.6 kWh.
Los datos de la firma indican que en modo 100% eléctrico puede recorrer hasta 152 kilómetros, mientras que la autonomía total 1,030 kilómetros, lo que nos deja un consumo promedio de 17.1 km/litro, con un tanque de 60 litros. Nada mal para una mole de este tamaño.
BYD Atto 8: Diseño y equipamiento
Justo unos días después de su lanzamiento, una Atto 8 llegó hasta nuestra redacción, y es en esa primera vista, cuando te das cuenta de lo grande que es, pero sobre todo la presencia que tiene su diseño. Tres niveles de luces LED en la parte frontal con una fascia que domina prácticamente todo el diseño, una moldura metálica, enormes llantas sobre rines de 21 pulgadas y en la parte trasera, una llamativa calavera LED con un patrón trenzado.
El diseño frontal se nombra Loong Face (anteriormente era Dragon Face) y está inspirada historia de China y sus tradiciones antiguas. Toda la modernidad que proyecta por fuera, se mantiene en el interior, siendo uno de los más lujosos y mejor logrados por BYD, con una interesante mezcla de materiales y tonos, incluso, es muy llamativa la forma en cómo incrustaron el diseño de las bocinas entre las portezuelas y el tablero.
Por cierto, el audio corre a cargo de la empresa DiSound e incorpora 21 altavoces de alta definición, con una salida de 1,500 watts, que en general es bastante bueno.
La configuración de esta Atto 8 para México nos presenta un esquema de asientos 2-3-2, dejando banca corrida para la segunda fila, todas las tapicerías son de cuero de alta calidad y la liberación de los respaldos, ya sea para acceder a la tercera fila o para bajar ambas bancas y tener un amplio espacio de carga, se realiza de forma manual. El maletero tiene una capacidad de 270 litros, que se puede extender hasta 1,960 litros, con los dos respaldos plegados.
En general la habitabilidad y el espacio en todas las filas es amplio, los asientos son cómodos, tienen buena sujeción y los delanteros se pueden ajustar de forma eléctrica, tienen masaje, ventilación y calefacción. Para el entretenimiento tenemos una pantalla multimedia de 15.6 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y prácticamente el control de cualquier función del auto en algunos de sus menús.
Por su parte, el tablero digital es de 10.25 pulgadas y nos muestra diversas informaciones del viaje, consumos y asistencias ADAS, que cada vez están mejor calibradas para México y dejan de ser invasivas.
BYD Atto 8: Manejo
Aunque nuestro tiempo al volante fue poco, bastó para darnos cuenta que con este modelo, BYD ya apunta hacia el mercado de lujo con una marcha refinada, suspensiones que absorben de gran forma el mal estado de las calles en la Ciudad de México y sus alrededores.
Si bien, se siente como un vehículo pesado (cortesía de sus casi 3 toneladas), es una camioneta con una muy buena respuesta, ágil y de buen manejo. Otro punto que se tiene que reconocer, es que también han trabajado en las sensaciones del volante, dejando esas direcciones guangas de cuando llegaron a México, por unas más firmes y con mejores sensaciones.
Durante nuestro recorrido, con la batería al 100%, logramos conducir casi todo el tiempo en modo EV, lo que nos dio un consumo promedio de 15.8 kilómetros por litro.
BYD Atto 8 $1,199,800.
