El BMW M Hybrid V8 está por comenzar su cuarta temporada en los dos campeonatos de resistencia más importantes del mundo: el IMSA estadunidense y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), pero no ha tenido los resultados que la firma alemana espera, así que trabajó durante el invierno para mejorar algunos puntos de este bólido.
El BMW M Hybrid V8 2026 debutará la próxima semana en las 24 Horas de Daytona, la primera prueba de la temporada del IMSA, y una de las carreras más prestigiosas del mundo, donde el año pasado dieron mucha batalla, pero al final terminaron en el cuarto puesto.
El cambio más notorio para este año viene en el frontal, donde la “parrilla” de riñones tiene un tamaño menor, haciendo que se tuviera que trabajar en los canales aerodinámicos que están entre la parrilla y los faros (que también tienen un diseño renovado). El contorno de los riñones mantendrá la iluminación LED periférica, en rojo y azul, llamada BMW Iconic Glow.
El labio inferior también es nuevo, ahora tiene una forma más arqueada, para canalizar mejor el aire hacia la parte baja.
Con estos dos cambios, la firma asegura que mejora la refrigeración de distintos elementos (principalmente los frenos y el tren motriz), así como la aerodinámica y el downforce del auto en los distintos escenarios que enfrentará durante las carreras del IMSA y el WEC.
Hasta el momento, BMW suma apenas tres victorias con este auto, todas ellas logradas en Estados Unidos, mientras que en el Mundial de Resistencia sólo tiene dos podios, ambos en el segundo lugar, uno conseguido en Japón 2024 y el otro en Imola 2025.
Para las 24 Horas de Daytona 2025, la escuadra alemana llevará dos autos, el número 24 con Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns y Rene Rast, mientras que la tripulación del número 25 se compondrá de Raffaele Marciello, Philipp Eng, Marco Wittmann y Kevin Magnussen.
En total habrá 11 LMDh en competencia este año en Daytona, que se realizará los próximos 24 y 25 de enero.
