Si bien, CATL ya había revelado el desarrollo de baterías de sodio, el fabricante chino dio a conocer un nuevo dato que eleva las expectativas ya que aseguró que Naxtra podría soportar hasta 5.8 millones de kilómetros antes de degradarse por debajo del 85%.
Con estas cifras en mente, la vida útil de las baterías superaría con creces la del propio vehículo, y del siguiente, y del siguiente, y luego podrá seguir dando servicio durante décadas como almacenamiento estacionario antes de ser reciclada.
Si tomamos en cuenta que la mayoría de los autos eléctricos actuales utilizan baterías LFP que ofrecen entre 3,000 y 4,000 ciclos antes de caer por debajo del 80% de capacidad. La durabilidad oscila entre 600,000 y 800,000 kilómetros, por lo que la batería Naxtra multiplicaría esa cifra por más de siete veces.
También, habría que sumar el rendimiento térmico ya que ofrece un funcionamiento estable desde -40 °C hasta 70 °C, manteniendo el 90% de su capacidad útil incluso en condiciones adversas, principalmente en climas de frío extremo.
CATL confirmó que más de 30 modelos de producción integrarán este tipo de batería por lo que los encontraremos en vehículos de Geely, Chirey, GAC o Voyah a partir de 2025, así como en vehículos industriales bajo el nombre de Freevoy.
