MG3 Hybrid+ 2025, primer contacto en México con el híbrido más barato

La tercera generación del MG3 hizo su debut internacional en el Salón de Ginebra 2024 y desde entonces llamó la atención por su diseño atractivo. Pero lo que definitivamente captó la atención del mundo es que la marca anunció la llegada de una versión híbrida con cerca de 200 hp.

Pues bien, este auto ya está en México y en una ruta de manejo organizada por MG Motor en la Ciudad de México, pudimos darnos una idea de lo que este auto ofrece, así como sus puntos fuertes y débiles. Pero, yo sé que mueres de ganas de conocer las primeras impresiones así que sin más preámbulo vayamos a conocer como nos fue.

MG3 Hybrid+ 2025: Diseño y equipamiento

Comenzaré con aclarar que nuestra unidad en Moritz Blue correspondía a la versión Excite que es la de acceso en la alineación del MG3 Hybrid+. Por cierto, la versión tope recibe el nombre de Elegance y cuenta con equipo extra que te iré describiendo más adelante.

En fin, comencemos por el exterior, cuyo frontal agresivo y sí, deportivo, toma muchos elementos del MG7, el cual se supone está en los planes de la marca para el mercado mexicano. El resto del cuerpo cuenta con soluciones que evocan al MG4 Electric. Los rines son de 16 pulgadas con un diseño clásico de cinco brazos. Los grupos ópticos delanteros y traseros son LED

Puertas adentro, nos recibe un interior de diseño moderno. El clúster es digital de 7 pulgadas y brinda la información justa y necesaria. El velocímetro es el único gráfico en grande ya que el resto es pequeño y a veces de difícil lectura. La pantalla principal es de 10.25 pulgadas con MG Connect Android Auto y Apple CarPlay. Por cierto, en el tablero encontramos unos botones de + y – para regular el volumen. Hay dos puertos USB delanteros y uno trasero.

Los plásticos al interior son duros. Solo hay un poco de elementos suaves en el tablero. De aquí también encontramos un grabado que resulta un descanso visual. Por cierto, aquí no hay palanca de cambios, ya que en su lugar se recurre a un mango giratorio. El volante solo cuenta con ajuste de altura. Los espejos se abaten electrónicamente. El general, el ambiente recuerda al MG4.

El MG3 Hybrid + Elegance es el híbrido más barato del mercado y para lograrlo fueron necesarios hacer algunos sacrificios. Es así que el volante y tapicería de piel, asientos calefactados, así como la fila abatible en 60/40, o el revistero detrás de los asientos delanteros, solo se encuentran en la versión tope. Se me olvidaba, no hay llanta de refacción y donde se supone que debería ir, encontramos la batería y un kit anti ponchaduras.

El MG3 mide 4,113 mm de largo, con una distancia entre dejes de 2,570 mm. El espacio en la cajuela es de 305 litros, aunque se puede expandir hasta los 1,037 litros.

MG3 Hybrid+ 2025: Manejo y seguridad

La ficha técnica nos dice que este auto cuenta con un sistema híbrido convencional compuesto por un motor de cuatro cilindros 1.5L atmosférico, que se une con un motor eléctrico, para juntos entregar 191 hp y unas aplastantes 313 lb-pie de torque. Este poder es enviado a las ruedas delanteras. La batería es de 1.83 kWh, que es una de las más grandes del segmento. Cuenta con modos de manejo Eco, Normal y Sport. A decir de MG este pequeño hatchback es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

Grata fue mi sorpresa al pisar el pedal del acelerador y comprobar de primera mano que este auto gana velocidad de manera sorprendente. El torque entregado por el generador eléctrico es inmediato. Los camios inclinados le hacen lo que “el viento a Juárez”.

Ojo, aquí o interesante es que, pese a la enorme potencia, y a que en el tráfico de la ciudad es un auto muy ágil gracias a las reducidas dimensiones, este auto no intenta ser deportivo y es que si bien, la dirección resultó de mi agrado ya que es o suficientemente comunicativa. La suspensión en cambio, tiene una puesta a punto más inclinada hacia el confort. Su actuar en un tanto áspero.

El sistema de regeneración de energía de los frenos no es intrusivo y, de hecho, de momentos llega a ser imperceptible. A decir de la MG Motor, el consumo de combustible en el ciclo combinado es de hasta 22.7 km/l.

En materia de seguridad, este auto destaca por una calificación de 5 estrellas en las pruebas de impacto de Euro NCAP. Además, suma una buena lista de ADAS. Entre los principales elementos para la salvaguarda de los pasajeros tenemos 6 bolsas de aire, frenos con ABS y EBD, Control Electrónico de Estabilidad, Control Crucero Adaptativo, Sistema de asistencia de velocidad (SAS), Asistente de tráfico pesado (TJA), Asistente de abandono de Carril, de mantenimiento de carril y de emergencia de mantenimiento de carril (LDW, LKA, ELK), Alerta de colisión frontal , Advertencia de conducción inestable y Sistema trino BLIS de monitoreo de punto ciego (Punto ciego + Asistente cambio de carril + Alerta de tráfico cruzado).

MG3 Hybrid+ 2025: Conclusión, precio y rivales

• Cool $239,900
• Excite $299,900
• Excite i-CVT $309,900
• Elegance $349,900
• Hybrid Excite $399,900
• Hybrid Elegance $439,900

El MG3 2025 en sí mismo, llega a México en una especie de Royal Rumble, donde tiene que enfrentarse del Renault Kwid hasta el Toyota Prius, pasando por SEAT Ibiza, Kia K3 Hatchbak, Suzuki Swift entre otros. En específico la versión híbrida, tiene buenos argumentos como el diseño, seguridad, potencia, y por supuesto, eficiencia en el consumo de combustible.

Es cierto, tiene algunos puntos flacos como la calidad de algunos plásticos del interior, o la ausencia de una llanta de refacción. Pero son sacrificios entendibles a la hora de observar la etiqueta que lo colocan como el híbrido más barato del mercado mexicano.

En MG Motor se nos hizo hincapié en que están trabajando para mejorar la experiencia de los clientes en el servicio postventa, así que será interesante observar como se comporta este auto a largo plazo. Por cierto, no hay que olvidar que este modelo es acreedor a las placas verdes que otorgan varios beneficios gubernamentales al mismo tiempo que te olvidas del Hoy no Circula por varios años.