Del McLaren 750S sabíamos que había desarrollado para tomar el lugar del 720S, de hecho, hay varios elementos que se comparten entre ambos, sin embargo, la revisión realizada por McLaren ha resultado en una impresionante máquina de producción en serie que pocos podrán igualar o superarlo en temas de ligereza o potencia; ya no digamos estética o diseño, departamentos en los que la casa inglesa sencillamente es impecable.
Aún con todos los cambios realizados en Woking, las elegantes líneas y componentes funcionales del 750S nos dejan claro que sí, efectivamente, se trata del poderoso superdeportivo:
- Tiene nuevas defensas. La delantera tiene un lip más robusto
- Las entradas de aire son ligeramente más angostas
- Para los faros, McLaren ofrece acabados en negro brillante, al color de la carrocería o con el entramado de la fibra de carbono al descubierto.
- La parte trasera estrena diseño de rejilla para ventilación, también presente en las salpicaderas
- El inmenso alerón también es nuevo y tiene 20% más de superficie para generar más carga aerodinámica
- El sistema de escape es más ligero (2.2 kg) que el que emplea 720S.
McLaren 750S: habitáculo
Muchas de las sensaciones dentro del 750S se generan por lo que uno quiera hacer con las configuraciones del techo corredizo o los cristales. Sin embargo, es importante recalcar que, en todo momento, se estará sentado sobre una arquitectura Monocage II-S creada exprofeso para este modelo, así que podemos imaginar lo que esto significa en temas de seguridad para este superdeportivo.
- Como dije, el techo corredizo puede ser activado hasta antes de los 50km/h
- El habitáculo es silencioso y confortable aun sin techo
- Siendo tan poderoso, el 750S no pierde el toque lujoso y espacioso
- La nueva pantalla del Active Dynamic ahorra casi dos kilos menos que la anterior
- La pantalla principal es de 8” y cuenta con Apple CarPlay
En cuanto a los asientos, McLaren optó por unos con carcaza de fibra de carbono que son 17.5 kg más ligeros que los del 720S, y por $3,900 dólares más, se pueden pedir unos eléctricos con calefacción y memoria. La tapicería de serie es alcántara.
McLaren 750S: Motor y desempeño
Un McLaren puede ser lo más impresionante que quiera, pero si no hay una mecánica que esté a la altura, nada tendría sentido. En Woking lo saben perfectamente, así que, con mejoras en los cilindros, pistones más ligeros, turbos nuevos, además de una nueva bomba de gasolina adicional, el motor 4.0 litros biturbo rinde740 Hp y 590 Lb-pie de torque en un auto que apenas pesa 1,277 kilos.
- La transmisión de 7 vels. gestiona los cambios descendentes para protección del motor
- La relación de la transmisión es 15% más corta
- Cuenta con discos cerámicos y el sistema de frenos en general proviene del McLaren Senna
- La suspensión Proactive Chassis Control III con resortes y amortiguadores más ligeros
- Usa llantas Pirelli P Zero Trofeo R
Con todo lo anterior, el McLaren 750S se posiciona como uno de los superdeportivos más rápidos. Su poder de aceleración lo avala: 0 a 100 km/h en 2.7 segundos y una velocidad máxima de 332 km/h. Claro que un juguete de este nivel viene acompañado con un ticket del mismo tamaño:
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750S coupé: $324,000 dólares
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750S convertible: $345,000 dólares
