Tras el anuncio del eVX, Suzuki, siendo una de las marcas más fuertes de India, no se durmió en los laureles y presentó al nuevo Fronx en el marco del Auto Expo 2023 (el Salón de India), que de seguro llegará a otros mercados como "Baleno Cross" porque justamente eso es, un Baleno levantado.
El nombre Fronx no ha sido discutido por la marca, pero a lo primero que rememora es al pequeño Suzuki Fronte Coupé y de seguro es por la caída en el techo. No es que este sea un crossover "tipo coupé" pero las líneas del Baleno en formato crossover, al ser más alto, funcionan como tal.
Del Baleno, estéticamente queda poco ya que Suzuki metió mucha mano. Es un modelo que se ubicará entre el Baleno y el S-Cross y por lo mismo, no es sorpresa que su diseño justamente parezca eso. Como buen crossover, no falta el corte en el poste D, las salpicaderas plásticas, los rines bicolor y las barras en el techo.
Las dimensiones
| Fronx | Baleno | |
| Largo | 3,995 mm | 3,990 mm |
| Ancho | 1,765 mm | 1,745 mm |
| Alto | 1,550 mm | 1,500 mm |
| Entre Ejes | 2,520 mm | 2,520 mm |
| Alt. libre al suelo | 200 mm (aprox.) | 150 mm |
| Cajuela | 308 L | 314 L |
Lo único que se conserva es la distancia entre ejes. La altura cambia, aunque Suzuki no ha dado las cifras exactas. Considerando las barras en el techo, esa medida debería crecer entre 40-50 mm, lo que no es malo.
Por dentro
Adentro no hay cambios con respecto al nuevo Baleno, con la salvedad de un rediseño menor en las manijas y un par de molduras que rodean a las salidas de aire centrales y nada más.
El equipamiento, según lo visto, es muy similar al Baleno. Esto significa que nos encontraremos con un clúster de supervisión a color de 4.2", sistema multimedia de fábrica con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, cámara en 360 grados, iluminación Full LED, de dos a seis bolsas de aire, ESP, asistente de arranque en pendiente y un sistema de Head-Up Display. Al menos en India son cinco variantes (Sigma, Delta, Delta Plus, Zeta y Alpha)
Los motores disponibles, al menos en India, son dos:
- 1.2 Dual Jet D-VVT de 89 Hp y 83 lb-pie
- Opción de caja 5MT o 5AT
- 1.0 Turbo Boosterjet MHEV (12V) de 99 Hp y 109 lb-pie
- Frenado regenerativo
- Asistente de torque eléctrico bajo aceleración (en realidad le quita stress al motor)
- Opción de caja 5MT o 6AT
Suzuki planea estrenarlo durante Abril en India. Luego veremos a que mercados llegará más adelante y si es que la marca lo libera para su comercialización en México.
Test Drive
