La historia que protagoniza esta nota tiene más de 20 años. Sin embargo, recién la conocimos en las últimas horas, luego de que un ex trabajador de Volkswagen divulgara una imagen inédita sobre un proyecto de renovación del Golf IV.
Quién publicó la foto fue Luiz Alberto Veiga, ex diseñador de Volkswagen Brasil, filial que en 1999 comenzó con la producción del modelo tras su lanzamiento en Europa, en 1997. La divulgación se hizo a través de Instagram, junto a un texto en el que brindó detalles sobre lo acontecido con aquel proyecto.
La imagen publicada por Veiga, con las opciones de facelift del Golf.
Tal como se ve en la unidad ubicada por delante del Golf IV, la propuesta contaba con dos opciones. Veiga no detalló los cambios que presentaba el facelift, pero se pueden apreciar las modificaciones que desarrollaron para el frente:
Opción 1 (parte derecha del frente):
- Cofre con caída en la parte central
- Parrilla con biseles horizontales
- Grupo óptico sin protector
- Defensa rediseñada con toma de aire inferior dividida horizontalmente
- Salpicaderas más anchas
Opción 2 (parte izquierda):
- Parrilla más chica y con biseles más finos
- Grupo óptico más parecido al del Golf
- Defesna rediseñada con tres tomas de aire, sin protector horizontal.
De acuerdo a lo dicho por Veiga, la actualización fue presentada a los representantes locales de la dirección de la marca como una solución "barata" para la modernización del modelo en Brasil.
Finalmente, la marca desestimó la propuesta de Veiga y su equipo, a quienes se les ordenó “esconder y destruir” la presentación, según comentó el propio ex trabajador de la firma, debido a quepodía plantear dudas sobre si era necesario traer al Golf alemán nuevo.
Para 2007 se presentó un rediseño de la cuarta generación, que podríamos llamar 4.5 y realmente no mejoraba el diseño original del Golf IV. Finalmente este modelo dejó de venderse.
El poco feliz "Golf 4,5".
Actualmente, el Golf se encuentra en su octava generación, lanzada en Europa durante 2019. Al igual que muchos modelos con formatos tradicionales, el clásico hatchback abandonó muchos mercados globales y por eso dejó de producirse en México y Brasil
