Vende tu auto
Autos clásicos

Los autos clásicos que se deben comprar en este momento porque subirán más de precio

La lista de Bull Market de este año incluye vehículos fabricados entre 1963 y 2012.

Los autos clásicos que se deben comprar en este momento porque subirán más de precio

Hagerty presentó su quinta lista anual de Bull Market, que presenta los automóviles y camionetas entusiastas que los expertos predicen aumentarán de valor en los próximos 12 meses.

Fundamentalmente, la lista no está destinada a los que suben de precio rápidamente, sino a los autos que las personas pueden comprar, disfrutar durante unos años y luego vender al siguiente entusiasta por lo que pagaron o tal vez incluso un poco más.

En el caso de la lista de 2021, la lista de Bull Market incluye vehículos fabricados entre 1963 y 2012, incluidos deportivos, de lujo y muscle cars, así como algunos SUV.

Cadillac DeVille ($28,800) 1965-70

Hace mucho tiempo que los coleccionistas acudían a los Cadillacs de finales de los 50 con sus icónicos deportivos, mientras que estos modelos de finales de los 60, más modernos y utilizables, eran en gran parte rechazados.

Eso está cambiando, pero esta generación de Cadillacs sigue siendo muy accesible, particularmente en una escala de dólar por libra, y atraen muchos ojos y pulgares hacia arriba. Son toneladas (literalmente) del estilo de Detroit por poco dinero.

Ferrari 246 Dino ($365,800) 1969-74

Fue una desviación radical de los tradicionales autos de carretera de Ferrari. El motor era un V6 en lugar del legendario V-12, y estaba montado detrás del conductor en lugar de debajo del capó. Sin embargo, fue esta desviación la que hace que el Dino sea especial. Todavía se considera uno de los mejores Ferraris de todos los tiempos, por un precio que equivale a la prima de un comprador de subasta en la mayoría de los otros Ferraris antiguos.

Land Rover Defender 1983-97 ($61,400)

Hay un glamour urbano al conducir el vehículo terrestre original con cuerpo de aluminio, cuyo linaje se remonta al original de 1948. Los precios solo se han vuelto más altos en el mercado de coleccionistas para los pocos Defenders con especificaciones norteamericanas disponibles, sin duda impulsados ​​por una microeconomía que coloca la oferta muy por debajo de la demanda.

Mazda RX-7 1979-85 ($17,600)

Mazda trabajó incansablemente durante décadas para apagar el motor rotativo, luchando contra los gremlins mecánicos y los obstáculos internacionales en el camino. Todo se combinó en el RX-7 de primera generación, un automóvil deportivo ágil que dio la vuelta al segmento de automóviles de alto rendimiento al explotar el enorme potencial del pequeño motor. Las enormes cifras de producción significan que las buenas todavía son fáciles de encontrar, por ahora.

Mercedes-Benz 230SL 1963–67 ($80,500)

Imbuido de lo que el director técnico de Mercedes-Benz llamó "felicidad automovilística", el 230SL puso a la serie Mercedes SL en un nuevo camino, incorporando lujo adicional, pero conservando parte del carácter deportivo de sus predecesores. Este auto también recibe el sobrenombre de "Pagoda", gracias a la forma funcional de su techo rígido, y el resto del automóvil es un ejercicio de elegancia discreta que nunca pasa de moda.

Pontiac GTO ($100,200) 1966-67

Solo habrá un muscle car original, y el GTO lo es. Para 1966, el automóvil recibió una actualización de estilo que marcó el comienzo de la forma de "botella de Coca-Cola". Ese año también fue el último en ofrecer no solo el V8 sino también la configuración de carburador “Tri-Power” opcional de fábrica. Aunque los precios se han mantenido planos, están empezando a subir y ahora podría ser el momento de comprar.

Porsche 968 ($38,000) 1992-95

Es la última evolución de los Porsche 944 y 924 anteriores, con 236 hp, 3.0 litros de cuatro cilindros y un manejo maravillosamente equilibrado. Su practicidad de hatchback y su gran economía de combustible en carretera lo convierten en un conductor diario viable.

Suzuki Samurai ($10,200) 1985-95

Se siente ligero y como un juguete, pero estaban bien construidos y eran extremadamente resistentes en la mejor tradición japonesa. Cuando era nuevo, era el funmobile barato para las reinas del baile de graduación, los aventureros yuppies, los surfistas y los que viven en casas rodantes y necesitan un bote para remolcar.

Los ejemplos limpios son cada vez más difíciles de encontrar, especialmente del techo rígido más raro, y más costosos a medida que las preferencias de compra de automóviles para camiones y SUV se extienden al mercado de automóviles de colección.

Tesla Roadster Sport ($97,100) 2008-12

Construido antes de que Tesla o Elon fueran nombres familiares, el Roadster fue el acto inaugural de la compañía, así como el primer vehículo eléctrico de producción con celdas de batería de iones de litio. Su importancia histórica solo puede crecer a medida que los autos eléctricos toman el control y, gracias a un chasis prestado de Lotus, siempre será un puntazo de conducir.

Volvo 245 ($15,800) 1975-93

En esta era de formas resbaladizas diseñadas para maximizar la eficiencia aerodinámica, el familiar perfil de caja de refrigerador de la camioneta Volvo ofrece un reconfortante contraargumento.

No llevar a su tripulación a ninguna parte en particular sin ninguna prisa es maximizar la razón de ser del 245. Con una calidad de construcción diseñada para durar más que la humanidad, podría ser el último automóvil que compre.

Luis Hernández recomienda

Cuentanos que opinas