Volkswagen llevó dos de sus modelos electricos a Sudamérica para realizar pruebas con la gente y evaluaciones para su posterior lanzamiento. Los vehículos en cuestión son el ID.3 y el ID.4, los vehículos más exitosos de la familia ID en Europa, Estados Unidos y China.
Subite a un Volkswagen eléctrico
Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen de Argentina, explicó: “Las primeras unidades ID.3 e ID.4 aterrizaron inicialmente en Brasil y Argentina, y también se presentarán en los principales mercados de la región en eventos, clínicas para clientes y pruebas de manejo”.
Considerando eso, es muy probable que durante el verano el público pueda realizar pruebas de manejo y que la prensa especializada tenga la oportunidad de realizar pruebas de manejo en en territorio gaucho.
Latinoamérica será eléctrica
La estrategia de electrificación de Volkswagen en América Latina comenzó en 2019, con el lanzamiento del Golf GTE híbrido en Brasil.
Otra nota se dió hace algunos meses con la presentación del VW e-up! en Uruguay, convirtiéndose así en el primer país de la región en tener un vehículo 100% eléctrico de la marca.
Volkswagen ID.3
El hatchback destinado tomar el lugar del Golf tiene como premisa ser un modelo urbano pero lleno de tecnología y comodidades, siendo el caballo de batalla dentro de la familia ID.
Volkswagen ID.3: Características
- El sistema eléctrico ofrece una potencia de 150 kW, el equivalente a 204 Hp
- Habrá una versión “light” con 107 kW (146 Hp)
- Acelera de 0 a 100km/h en 7.3 segundos.
- Su autonomía es de 420 kilómetros.
- Las baterías de iones de litio tienen una capacidad de 58 kWh y 77 kWh.
Volkswagen ID.4
Por otro lado, tenemos a la propuesta eléctrica en el segmento SUV. El Volkswagen ID.4 se presentó mundialmente hace un año y ya ganó el premio World Car of The Year 2021.
Volkswagen ID.4: Características
- Motor de 150 kW (204 Hp).
- Batería de 77 kWh
- Autonomía de hasta 520 kilómetros.
- Velocidad máxima: 160 km/h
- 0 a 100 km/h: 8.5 segundos
Montados sobre la flamante plataforma MEB desarrollada exclusivamente para los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, todos los ID. tienen sus baterías colocadas en el suelo del auto, lo que permite un mejor uso del habitáculo. Ejemplo de esto es que un ID.3 tiene unas dimensiones externas equivalentes a un modelo de la clase del Golf (segmento A), pero con un espacio interno similar a los modelos de la categoría del Passat (segmento B).
Volkswagen de México no ha dado señales de tener o planear un contacto con su posible mercado para los modelos electrificados. En Autocosmos, recién tuvimos un acercamiento con el ID.4, sin embargo fue un evento para medios especializado realizado en EE.UU. La estrategia tomada por la marca en la región sudamericana tiene mucha lógica, pues al final se trata de incentivar a posibles compradores dándoles la oportunidad de conocer el producto de forma real y no en una aburrida prueba de manejo en el consecionario.
¿Debería Volkswagen de México hacer este tipo de dinámicas para dar a concer su estrategia de electrificación en el país?
